Una revisión de la investigación sobre la gestión térmica de vehículos de nueva energía

1. Descripción general de la gestión térmica del puesto de pilotaje (aire acondicionado para automóviles)

El sistema de aire acondicionado es la clave para la gestión térmica del coche.Tanto el conductor como los pasajeros buscan el confort del coche.La función importante del aire acondicionado del automóvil es hacer que el compartimiento de pasajeros logre una conducción cómoda ajustando la temperatura, la humedad y la velocidad del viento en el compartimiento de pasajeros del automóvil.y entorno de conducción.El principio del aire acondicionado convencional para automóviles es enfriar o calentar la temperatura dentro del automóvil mediante el principio termofísico de absorción de calor por evaporación y liberación de calor por condensación.Cuando la temperatura exterior es baja, se puede enviar aire caliente a la cabina para que el conductor y los pasajeros no sientan frío;cuando la temperatura exterior es alta, se puede enviar aire a baja temperatura a la cabina para que el conductor y los pasajeros se sientan más frescos.Por lo tanto, el aire acondicionado del coche juega un papel muy importante en la climatización del coche y en el confort de los ocupantes.

1.1 Sistema de aire acondicionado para vehículos de nueva energía y principio de funcionamiento.
Debido a que los dispositivos de conducción de los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicionales son diferentes, el compresor de aire acondicionado de los vehículos de combustible es impulsado por el motor y el compresor de aire acondicionado de los vehículos de nueva energía es impulsado por el motor, por lo que el aire acondicionado El compresor de los vehículos de nueva energía no puede ser accionado por el motor.Se utiliza un compresor eléctrico para comprimir el refrigerante.El principio básico de los vehículos de nueva energía es el mismo que el de los vehículos de combustible tradicionales.Utiliza la condensación para liberar calor y la evaporación para absorber el calor y enfriar el habitáculo.La única diferencia es que el compresor se cambia a un compresor eléctrico.En la actualidad, el compresor scroll se utiliza principalmente para comprimir el refrigerante.

1) Sistema de calentamiento de semiconductores: el calentador de semiconductores se utiliza para enfriar y calentar elementos y terminales semiconductores.En este sistema, el termopar es el componente básico para refrigeración y calefacción.Conecte dos dispositivos semiconductores para formar un termopar y, después de aplicar la corriente continua, se generará calor y diferencia de temperatura en la interfaz para calentar el interior de la cabina.La principal ventaja de la calefacción por semiconductores es que puede calentar rápidamente la cabina.La principal desventaja es que el calentamiento de semiconductores consume mucha electricidad.Para los vehículos de nueva energía que necesitan hacer kilometraje, su desventaja es fatal.Por lo tanto, no puede cumplir con los requisitos de los vehículos de nueva energía para el ahorro de energía de los aires acondicionados.También es más necesario que las personas realicen investigaciones sobre métodos de calentamiento de semiconductores y diseñen un método de calentamiento de semiconductores eficiente y que ahorre energía.

2) Coeficiente de temperatura positivo(PTC) calefacción de aire: El componente principal del PTC es el termistor, que se calienta mediante un cable calefactor eléctrico y es un dispositivo que convierte directamente la energía eléctrica en energía térmica.El sistema de calefacción de aire PTC consiste en cambiar el núcleo de aire caliente del vehículo de combustible tradicional en un calentador de aire PTC, utilizar un ventilador para impulsar el aire exterior a calentar a través del calentador PTC y enviar el aire caliente al interior del compartimento. para calentar el compartimento.Consume electricidad directamente, por lo que el consumo de energía de los vehículos de nueva energía es relativamente grande cuando se enciende la calefacción.

3) Calentamiento de agua PTC:Calefacción de refrigerante PTCAl igual que el calentamiento de aire PTC, genera calor mediante el consumo de electricidad, pero el sistema de calentamiento del refrigerante primero calienta el refrigerante con PTC, lo calienta a una determinada temperatura y luego bombea el refrigerante al núcleo de aire caliente, intercambia calor. con el aire circundante y el ventilador envía el aire caliente al compartimento para calentar la cabina.Luego, el agua de refrigeración se calienta mediante PTC y se intercambia.Este sistema de calefacción es más confiable y seguro que el enfriamiento por aire PTC.

4) Sistema de aire acondicionado con bomba de calor: el principio del sistema de aire acondicionado con bomba de calor es el mismo que el del sistema de aire acondicionado automotriz tradicional, pero el aire acondicionado con bomba de calor puede realizar la conversión de calefacción y refrigeración de la cabina.