calentamiento medio liquido
El calentamiento líquido se utiliza generalmente en el sistema de gestión térmica del medio líquido del vehículo.Cuando es necesario calentar el paquete de batería del vehículo, el medio líquido del sistema se calienta mediante el calentador de circulación y luego el líquido calentado se envía a la tubería de enfriamiento del paquete de batería.El uso de este método de calentamiento para calentar la batería tiene una alta eficiencia de calentamiento y uniformidad de calentamiento.Mediante un diseño de circuito razonable, el calor de cada parte del sistema del vehículo se puede intercambiar de manera efectiva para lograr el propósito de ahorrar energía.
Este método de calentamiento es el que tiene el menor consumo de energía entre los tres métodos de calentamiento con batería.Dado que este método de calentamiento necesita cooperar con el sistema de gestión térmica del medio líquido del vehículo, el diseño es difícil y existe un cierto riesgo de fuga de líquido.Actualmente, la tasa de utilización de esta solución de calentamiento es menor que la del método de calentamiento de película calefactora eléctrica.Sin embargo, tiene grandes ventajas en el consumo de energía y el rendimiento de la calefacción, y se convertirá en la tendencia de desarrollo de los sistemas de gestión térmica de baterías de vehículos eléctricos en el futuro.Producto representativo típico:Calentador de refrigerante PTC.
Optimización de perspectivas en condiciones de baja temperatura
el problema al que nos enfrentamos
La actividad de la batería disminuye en condiciones de baja temperatura.
Las baterías de litio migran entre los electrodos positivo y negativo a través de iones de litio para completar el proceso de carga y descarga de la batería.Los estudios han demostrado que en entornos de baja temperatura, el voltaje de descarga y la capacidad de descarga de las baterías de iones de litio se reducen significativamente.A -20°C, la capacidad de descarga de la batería es sólo aproximadamente el 60% de la condición normal.En condiciones de baja temperatura, la potencia de carga también disminuirá y el tiempo de carga será mayor.
Apagado de reinicio del auto en frío
En la mayoría de las condiciones operativas, estacionar en un entorno de baja temperatura durante un período prolongado hará que todo el sistema del vehículo se enfríe por completo.Cuando se vuelve a arrancar el vehículo, la batería y el habitáculo no alcanzarán la temperatura óptima de funcionamiento.En condiciones de baja temperatura, la actividad de la batería disminuye, lo que no sólo afecta la autonomía de crucero y la potencia de salida del vehículo, sino que también limita la corriente máxima de descarga, lo que supone un peligro para la seguridad del vehículo.
Solución
Recuperación de calor de frenos
Cuando el automóvil está en marcha, especialmente cuando se conduce con fuerza, el disco de freno del sistema de frenos generará más calor debido a la fricción.La mayoría de los automóviles de alto rendimiento tienen conductos de aire de frenos para una buena refrigeración.El sistema de guía de aire de frenos guía el aire frío delante del vehículo a través de las ranuras de guía de aire en el parachoques delantero hasta el sistema de frenos.El aire frío fluye a través del espacio entre capas del disco de freno ventilado para eliminar el calor del disco de freno.Esta parte del calor se pierde en el ambiente externo y no se aprovecha por completo.
En el futuro, se podrá utilizar una estructura de captación de calor.Dentro de los pasos de rueda del vehículo se colocan aletas de disipación de calor y tubos de calor de cobre para recoger el calor generado por el sistema de frenos.Después de enfriar los discos de freno, el aire caliente pasa a través de las aletas y los tubos de calor para transferir el calor. El calor se transfiere a un circuito independiente y luego el calor se introduce en el proceso de intercambio de calor del sistema de bomba de calor a través de este circuito.Mientras se enfría el sistema de frenos, esta parte del calor residual se recoge y se utiliza para calentar y mantener caliente la batería.
Como importante centro devehículos eléctricos, el sistema de gestión térmica del vehículo eléctricogestiona elaire acondicionado PTC, almacenamiento de energía, propulsión e intercambio de calor entre las cabinas del vehículo, que juega un papel importante en el diseño del vehículo.Al diseñar el sistema de gestión térmica de la batería, es necesario controlar los costos teniendo en cuenta diversos entornos y condiciones de trabajo para garantizar que todos los componentes del vehículo estén a una temperatura de funcionamiento adecuada.El sistema de gestión térmica de la batería existente puede cumplir con los requisitos de control de temperatura de la batería en la mayoría de las condiciones de trabajo, pero en términos de utilización de energía, ahorro de energía, condiciones de trabajo a baja temperatura, etc., es necesario mejorar el rendimiento del aislamiento térmico de la batería y perfeccionado.
Hora de publicación: 19 de mayo de 2023
