La gestión térmica integral de un autobús de pila de combustible incluye principalmente: gestión térmica de pila de combustible, gestión térmica de pila de energía, calefacción en invierno y refrigeración en verano, y el diseño de gestión térmica integral del autobús basado en la utilización del calor residual de la pila de combustible.
Los componentes principales del sistema de gestión térmica de la pila de combustible incluyen principalmente: 1) Bomba de agua: impulsa la circulación del refrigerante.2) Disipador de calor (núcleo + ventilador): reduce la temperatura del refrigerante y disipa el calor residual de la pila de combustible.3) Termostato: controla la circulación del tamaño del refrigerante.4) Calefacción eléctrica PTC: calienta el refrigerante a baja temperatura y comienza a precalentar la pila de combustible.5) Unidad de desionización: absorbe iones en el refrigerante para reducir la conductividad eléctrica.6) Anticongelante para pilas de combustible: el medio de refrigeración.
Según las características de la pila de combustible, la bomba de agua para el sistema de gestión térmica tiene las siguientes características: altura alta (cuantas más celdas, mayor es el requisito de altura), alto flujo de refrigerante (disipación de calor de 30 kW ≥ 75 L/min) y potencia ajustable.Luego, la velocidad y la potencia de la bomba se calibran de acuerdo con el flujo de refrigerante.
La tendencia de desarrollo futuro de la bomba de agua electrónica: bajo la premisa de satisfacer varios índices, el consumo de energía se reducirá continuamente y la confiabilidad aumentará continuamente.
El disipador de calor consta de un núcleo de disipador de calor y un ventilador de refrigeración, y el núcleo del disipador de calor es el área del disipador de calor de la unidad.
La tendencia de desarrollo del radiador: el desarrollo de un radiador especial para pilas de combustible, en términos de mejora del material, es necesario para mejorar la limpieza interna y reducir el grado de precipitación de iones.
Los indicadores principales del ventilador de refrigeración son la potencia del ventilador y el volumen máximo de aire.El ventilador modelo 504 tiene un volumen de aire máximo de 4300m2/h y una potencia nominal de 800W;El ventilador modelo 506 tiene un volumen de aire máximo de 3700m3/h y una potencia nominal de 500W.El ventilador es principalmente.
Tendencia de desarrollo del ventilador de refrigeración: el ventilador de refrigeración puede cambiar posteriormente en la plataforma de voltaje, adaptarse directamente al voltaje de la pila de combustible o de la pila de energía, sin el convertidor CC/CC, para mejorar la eficiencia.
La calefacción eléctrica PTC se utiliza principalmente en el proceso de arranque a baja temperatura de la pila de combustible en invierno. La calefacción eléctrica PTC tiene dos posiciones en el sistema de gestión térmica de la pila de combustible, en el ciclo pequeño y en la línea de agua de reposición, el ciclo pequeño. es el más común.
En invierno, cuando la temperatura es baja, se toma energía de la celda de energía para calentar el refrigerante en el ciclo pequeño y la tubería de agua de reposición, y el refrigerante caliente luego calienta el reactor hasta que la temperatura del reactor alcanza el valor objetivo, y se puede iniciar la pila de combustible y detener la calefacción eléctrica.
La calefacción eléctrica PTC se divide en bajo voltaje y alto voltaje según la plataforma de voltaje, el bajo voltaje es principalmente de 24 V, que debe convertirse a 24 V mediante un convertidor CC/CC.La potencia de calefacción eléctrica de bajo voltaje está limitada principalmente por el convertidor CC/CC de 24 V; en la actualidad, el convertidor CC/CC máximo de alto voltaje a bajo voltaje de 24 V es de solo 6 kW.El alto voltaje es principalmente de 450-700 V, que coincide con el voltaje de la celda de energía, y la potencia de calentamiento puede ser relativamente grande, dependiendo principalmente del volumen del calentador.
En la actualidad, el sistema de pila de combustible doméstico se pone en marcha principalmente mediante calefacción externa, es decir, calentamiento mediante calefacción PTC;Las empresas extranjeras como Toyota pueden empezar directamente sin calefacción externa.
La dirección de desarrollo de la calefacción eléctrica PTC para el sistema de gestión térmica de pilas de combustible es la miniaturización, la alta confiabilidad y la calefacción eléctrica PTC segura de alto voltaje.
Hora de publicación: 28 de marzo de 2023
