El módulo del paquete de baterías de litio se compone principalmente de baterías y monómeros de disipación de calor y enfriamiento que se combinan libremente.La relación entre ambos se complementa.La batería es responsable de alimentar el vehículo de nueva energía y la unidad de refrigeración puede manejar el calor generado por la batería durante el funcionamiento.Los diferentes métodos de disipación de calor tienen diferentes medios de disipación de calor.
Si la temperatura alrededor de la batería es demasiado alta, estos materiales utilizarán la junta de silicona conductora de calor como vía de transmisión, ingresarán suavemente al tubo de enfriamiento y luego absorberán el calor a través del contacto directo o indirecto con la batería individual.La principal ventaja de este método es que tiene una gran área de contacto con las celdas de la batería y puede absorber el calor de manera uniforme.
El método de enfriamiento por aire también es un método común para enfriar la batería.(Calentador de aire PTC) Como sugiere el nombre, este método utiliza aire como medio refrigerante.Los diseñadores de vehículos de nueva energía instalarán ventiladores de refrigeración junto a los módulos de batería.Para aumentar el flujo de aire, también se añaden rejillas de ventilación junto a los módulos de batería.Afectada por la convección del aire, la batería de litio de un vehículo de nueva energía puede disipar el calor rápidamente y mantener una temperatura estable.La ventaja de este método es que es flexible y puede disipar el calor por convección natural o por disipación de calor forzada.Pero si la capacidad de la batería es demasiado alta, el efecto del método de disipación de calor por refrigeración por aire no es bueno.
La refrigeración por ventilación tipo caja es una mejora adicional del método de refrigeración por aire y disipación de calor.Además de controlar la temperatura máxima de la batería, también puede controlar la temperatura mínima de la batería, asegurando en gran medida el funcionamiento normal de la batería.Sin embargo, este método provoca una falta de uniformidad de temperatura en el paquete de baterías, lo que lo hace propenso a una disipación de calor desigual.El enfriamiento por ventilación tipo caja fortalece la velocidad del viento en la entrada de aire, coordina la temperatura máxima del paquete de baterías y controla la enorme diferencia de temperatura.Sin embargo, debido al pequeño espacio de la batería superior en la entrada de aire, el flujo de gas obtenido no cumple con los requisitos de disipación de calor y el caudal general es demasiado lento.Si las cosas siguen así, el calor acumulado en la parte superior de la batería en la entrada de aire es difícil de disipar.Incluso si se corta la parte superior en la etapa posterior, la diferencia de temperatura entre los paquetes de baterías aún excede el rango preestablecido.
El método de enfriamiento del material de cambio de fase tiene el mayor contenido tecnológico, porque el material de cambio de fase puede absorber una gran cantidad de calor según el cambio de temperatura de la batería.La gran ventaja de este método es que consume menos energía y permite controlar razonablemente la temperatura de la batería.En comparación con el método de refrigeración líquida, el material de cambio de fase no es corrosivo, lo que reduce la contaminación del medio a la batería.Sin embargo, no todos los tranvías de nueva energía pueden utilizar materiales de cambio de fase como medio de refrigeración; después de todo, el coste de fabricación de dichos materiales es elevado.
En lo que respecta a la aplicación, el enfriamiento por convección de aletas puede controlar la temperatura máxima y la diferencia de temperatura máxima del paquete de baterías dentro del rango de 45°C y 5°C.Sin embargo, si la velocidad del viento alrededor del paquete de baterías alcanza un valor preestablecido, el efecto de enfriamiento de las aletas debido a la velocidad del viento no es fuerte, de modo que la diferencia de temperatura del paquete de baterías cambia poco.
El enfriamiento por tubo de calor es un método de disipación de calor desarrollado recientemente, que aún no se ha puesto en uso oficialmente.Este método consiste en instalar el medio de trabajo en el tubo de calor; una vez que la temperatura de la batería aumenta, puede eliminar el calor a través del medio en el tubo.
Se puede observar que la mayoría de los métodos de disipación de calor tienen ciertas limitaciones.Si los investigadores quieren hacer un buen trabajo en la disipación de calor de las baterías de litio, deben configurar dispositivos de disipación de calor de manera específica de acuerdo con la situación real, para maximizar el efecto de disipación de calor., para garantizar que la batería de litio pueda funcionar normalmente.
✦La solución al fallo del sistema de refrigeración de los vehículos de nuevas energías
En primer lugar, la vida útil y el rendimiento de los vehículos de nueva energía son directamente proporcionales a la vida útil y el rendimiento de las baterías de litio.Los investigadores pueden hacer un buen trabajo en la gestión térmica según las características de las baterías de litio.Debido a que los sistemas de disipación de calor utilizados por vehículos de nueva energía de diferentes marcas y modelos son bastante diferentes, al optimizar el sistema de gestión térmica, los investigadores deben elegir un método de disipación de calor razonable de acuerdo con sus características de rendimiento para maximizar el sistema de disipación de calor de nueva energía. efecto vehículos.Por ejemplo, cuando se utiliza un método de refrigeración líquida(Calentador de refrigerante PTC), los investigadores pueden utilizar etilenglicol como principal medio de disipación de calor.Sin embargo, para eliminar las desventajas de los métodos de refrigeración líquida y disipación de calor, y evitar que el etilenglicol se filtre y contamine la batería, los investigadores deben utilizar materiales de carcasa no corroibles como material protector para las baterías de litio.Además, los investigadores también deben hacer un buen trabajo de sellado para minimizar la probabilidad de fugas de etilenglicol.
En segundo lugar, la autonomía de los vehículos de nueva energía está aumentando, la capacidad y la potencia de las baterías de litio han mejorado considerablemente y cada vez se genera más calor.Si continúa utilizando el método tradicional de disipación de calor, el efecto de disipación de calor se reducirá considerablemente.Por lo tanto, los investigadores deben mantenerse al día, desarrollar constantemente nuevas tecnologías y seleccionar nuevos materiales para mejorar el rendimiento del sistema de refrigeración.Además, los investigadores pueden combinar una variedad de métodos de disipación de calor para ampliar las ventajas del sistema de disipación de calor, de modo que la temperatura alrededor de la batería de litio pueda controlarse dentro de un rango apropiado, lo que puede proporcionar energía inagotable para vehículos de nueva energía.Por ejemplo, los investigadores pueden combinar métodos de refrigeración por aire y disipación de calor seleccionando métodos de disipación de calor líquidos.De esta manera, los dos o tres métodos pueden compensar las deficiencias de cada uno y mejorar eficazmente el rendimiento de disipación de calor de los vehículos de nueva energía.
Finalmente, el conductor debe hacer un buen trabajo en el mantenimiento diario de los vehículos de nuevas energías al conducir el vehículo.Antes de conducir, es necesario comprobar el estado de funcionamiento del vehículo y si existen fallos de seguridad.Este método de revisión puede reducir el riesgo de fallas en el tráfico y garantizar la seguridad en la conducción.Después de conducir durante mucho tiempo, el conductor debe enviar periódicamente el vehículo a inspección para comprobar si existen posibles problemas en el sistema de control de propulsión eléctrica y en el sistema de disipación de calor a tiempo para evitar accidentes de seguridad durante la conducción de vehículos de nueva energía.Además, antes de comprar un vehículo de nueva energía, el conductor debe investigar bien para comprender la estructura del sistema de propulsión de batería de litio y el sistema de disipación de calor del vehículo de nueva energía, y tratar de elegir un vehículo con buena disipación de calor. sistema.Porque este tipo de vehículos tiene una larga vida útil y un rendimiento superior.Al mismo tiempo, los conductores también deben adquirir ciertos conocimientos de mantenimiento para hacer frente a fallos repentinos del sistema y reducir las pérdidas a tiempo.
Hora de publicación: 25 de junio de 2023
