Estudios han demostrado que la calefacción y el aire acondicionado en vehículos consumen la mayor cantidad de energía, por lo que es necesario utilizar sistemas de aire acondicionado eléctricos más eficientes para mejorar aún más la eficiencia energética de los sistemas de vehículos eléctricos y optimizar las estrategias de gestión del estado térmico. El modo de calefacción del sistema de aire acondicionado tiene un impacto crucial en el kilometraje de los vehículos eléctricos en invierno. Actualmente, los vehículos eléctricos utilizan principalmente calentadores PTC como complemento debido a la falta de fuentes de calor de bajo coste para el motor. Según los diferentes objetos de transferencia de calor, los calentadores PTC se pueden dividir en calentadores eólicos (calentadores de aire PTC) y calentadores de agua (calentadores de agua).Calentador de refrigerante PTC), entre los cuales el sistema de calentamiento de agua se ha convertido gradualmente en tendencia. Por un lado, este sistema no presenta el riesgo oculto de que se derrita el conducto de aire y, por otro, se integra perfectamente con la refrigeración líquida de todo el vehículo.
La investigación de Ai Zhihua también mencionó que el sistema de aire acondicionado con bomba de calor de los vehículos eléctricos puros se compone principalmente de compresores eléctricos, intercambiadores de calor externos, intercambiadores de calor internos, válvulas de inversión de cuatro vías, válvulas de expansión electrónicas y otros componentes. El rendimiento del sistema de bomba de calor también puede requerir la adición de componentes auxiliares como secadores receptores y ventiladores del intercambiador de calor. El compresor eléctrico es la fuente de energía del flujo de refrigerante circulante del aire acondicionado con bomba de calor, y su rendimiento afecta directamente el consumo de energía y la eficiencia de refrigeración o calefacción del sistema.
El compresor de placa oscilante es un compresor axial de pistón alternativo. Gracias a sus ventajas de bajo costo y alta eficiencia, se utiliza ampliamente en vehículos tradicionales. Por ejemplo, automóviles como Audi, Jetta y Fukang utilizan compresores de placa oscilante como compresores de refrigeración para aires acondicionados automotrices.
Al igual que el compresor alternativo, el compresor de paletas rotativas se basa principalmente en la variación del volumen del cilindro para la refrigeración. Sin embargo, su volumen de trabajo no solo se expande y contrae periódicamente, sino que también su posición espacial cambia continuamente con la rotación del eje principal. Zhao Baoping también señaló en su investigación que el proceso de trabajo del compresor de paletas rotativas generalmente solo incluye tres procesos: admisión, compresión y escape, y prácticamente no hay espacio libre, por lo que su eficiencia volumétrica puede alcanzar entre el 80 % y el 95 %.
El compresor scroll es un nuevo tipo de compresor, especialmente indicado para aires acondicionados de automóviles. Ofrece ventajas como alta eficiencia, bajo nivel de ruido, baja vibración, peso reducido y estructura simple. Es un compresor avanzado. Zhao Baoping también señaló que los compresores scroll se han convertido en la mejor opción para compresores eléctricos gracias a sus ventajas de alta eficiencia y alta compatibilidad con accionamientos eléctricos.
El controlador de la válvula de expansión electrónica forma parte de todo el sistema de aire acondicionado y refrigeración. Li Jun mencionó en la investigación que algunos fabricantes nacionales de vehículos eléctricos han aumentado la inversión en la investigación de controladores de válvulas de expansión electrónicas. Además, algunas instituciones independientes y fabricantes especializados también han incrementado los esfuerzos de investigación y desarrollo. Como dispositivo de estrangulamiento, la válvula de expansión electrónica puede controlar la temperatura y la presión del refrigerante circulante, garantizar que el aire acondicionado se controle dentro de un cierto rango de subenfriamiento o sobrecalentamiento y crear condiciones para el cambio de fase del medio circulante. Además, los componentes auxiliares como el secador de almacenamiento de líquido y el ventilador del intercambiador de calor pueden eliminar eficazmente las impurezas y la humedad añadidas al medio circulante por la tubería, mejorar el intercambio de calor y la capacidad de transferencia de calor del intercambiador de calor y, por lo tanto, mejorar el rendimiento del sistema de aire acondicionado con bomba de calor.
Como se mencionó anteriormente, dada la diferencia esencial entre los vehículos de nueva energía y los vehículos tradicionales, se añaden sistemas de propulsión, baterías, componentes eléctricos, etc., y se utilizan motores de propulsión en lugar de motores de combustión interna. Esto ha supuesto un cambio importante en el funcionamiento de la bomba de agua, un accesorio del motor de un automóvil tradicional.bombas de agua eléctricasLa mayoría de los vehículos de nueva energía utilizan bombas de agua eléctricas en lugar de las tradicionales bombas mecánicas. Investigaciones de Lou Feng y otros indican que las bombas de agua eléctricas se utilizan principalmente para la refrigeración circulante de motores, componentes eléctricos, baterías, etc., y pueden contribuir a la calefacción y la circulación de agua en condiciones de trabajo invernales. Lu Mengyao y otros también mencionaron cómo controlar la temperatura de la batería durante el funcionamiento de los vehículos de nueva energía, especialmente la refrigeración de la batería, que es muy importante. Una tecnología de refrigeración adecuada no solo mejora la eficiencia de la batería, sino que también reduce su envejecimiento y prolonga su vida útil.
Hora de publicación: 07-jul-2023
