Los estudios han demostrado que la calefacción y el aire acondicionado en los vehículos consumen la mayor cantidad de energía, por lo que es necesario utilizar sistemas de aire acondicionado eléctricos más eficientes para mejorar aún más la eficiencia energética de los sistemas de vehículos eléctricos y optimizar las estrategias de gestión del estado térmico de los vehículos.El modo de calefacción del sistema de aire acondicionado influye decisivamente en el kilometraje de los vehículos eléctricos en invierno.En la actualidad, los vehículos eléctricos utilizan principalmente calentadores PTC como complementos debido a la falta de fuentes de calor del motor de coste cero.Según los diferentes objetos de transferencia de calor, los calentadores PTC se pueden dividir en calentamiento por viento (calentador de aire PTC) y calentamiento por agua (Calentador de refrigerante PTC), entre los cuales el sistema de calentamiento de agua se ha convertido gradualmente en la tendencia principal.Por un lado, el sistema de calentamiento de agua no tiene ningún peligro oculto de derretir el conducto de aire; por otro lado, la solución se puede integrar bien en la solución de refrigeración líquida de todo el vehículo.
La investigación de Ai Zhihua también mencionó que el sistema de aire acondicionado con bomba de calor de los vehículos eléctricos puros se compone principalmente de compresores eléctricos, intercambiadores de calor externos, intercambiadores de calor internos, válvulas de inversión de cuatro vías, válvulas de expansión electrónica y otros componentes.El rendimiento del sistema de bomba de calor también puede requerir la adición de componentes auxiliares, como secadores receptores y ventiladores del intercambiador de calor.El compresor eléctrico es la fuente de energía del flujo de medio refrigerante circulante del aire acondicionado con bomba de calor, y su rendimiento afecta directamente el consumo de energía y la eficiencia de refrigeración o calefacción del sistema de aire acondicionado con bomba de calor.
El compresor de plato cíclico es un compresor de pistón alternativo axial.Debido a sus ventajas de bajo coste y alta eficiencia, es ampliamente utilizado en el campo de los vehículos tradicionales.Por ejemplo, automóviles como Audi, Jetta y Fukang utilizan compresores de placa cíclica como compresores de refrigeración para aires acondicionados de automóviles.
Al igual que el tipo alternativo, el compresor de paletas rotativas se basa principalmente en el cambio del volumen del cilindro para refrigeración, pero su volumen de trabajo cambia no solo se expande y contrae periódicamente, sino que también su posición espacial cambia continuamente con la rotación del eje principal.Zhao Baoping también señaló en la investigación de Zhao Baoping que el proceso de trabajo del compresor de paletas rotativas generalmente solo incluye tres procesos de admisión, compresión y escape, y básicamente no hay volumen libre, por lo que su eficiencia volumétrica puede alcanzar el 80% al 95%..
El compresor scroll es un nuevo tipo de compresor, que es principalmente adecuado para acondicionadores de aire de automóviles.Tiene las ventajas de alta eficiencia, bajo nivel de ruido, pequeña vibración, masa pequeña y estructura simple.Es un compresor avanzado.Zhao Baoping también señaló que los compresores scroll se han convertido en la mejor opción para los compresores eléctricos en vista de las ventajas de la alta eficiencia y la alta compatibilidad con los accionamientos eléctricos.
El controlador de la válvula de expansión electrónica forma parte de todo el sistema de aire acondicionado y refrigeración.Li Jun mencionó en la investigación que algunos fabricantes nacionales de vehículos eléctricos han aumentado la inversión en la investigación de controladores de válvulas de expansión electrónicas.Además, algunas instituciones independientes y fabricantes especializados también han aumentado sus esfuerzos de investigación y desarrollo.Como dispositivo de estrangulación, la válvula de expansión electrónica puede controlar la temperatura y la presión del refrigerante en circulación, garantizar que el aire acondicionado esté controlado dentro de un cierto rango de subenfriamiento o sobrecalentamiento y crear condiciones para el cambio de fase del medio en circulación.Además, los componentes auxiliares, como el secador de almacenamiento de líquidos y el ventilador del intercambiador de calor, pueden eliminar eficazmente las impurezas y la humedad agregadas al medio circulante por la tubería, mejorar el intercambio de calor y la capacidad de transferencia de calor del intercambiador de calor y luego mejorar el rendimiento del calor. Sistema de aire acondicionado con bomba.
Como se mencionó anteriormente, en vista de la diferencia esencial entre los vehículos de nueva energía y los vehículos tradicionales, se agregan sistemas de propulsión, baterías de energía, componentes eléctricos, etc., y se utilizan motores de propulsión en lugar de motores de combustión interna.Esto ha supuesto un cambio importante en el método de funcionamiento de la bomba de agua, un accesorio del motor de un coche tradicional.Elbombas de agua electricasde los vehículos de nueva energía utilizan principalmente bombas de agua eléctricas en lugar de bombas de agua mecánicas tradicionales.La investigación de Lou Feng y otros señaló que las bombas de agua eléctricas ahora se utilizan principalmente para la refrigeración por circulación de motores de accionamiento, componentes eléctricos, baterías de energía, etc., y pueden desempeñar un papel en la circulación de calefacción y vías fluviales en condiciones de trabajo en invierno.Lu Mengyao y otros también mencionaron cómo controlar la temperatura de la batería durante el funcionamiento de vehículos de nueva energía, especialmente la cuestión del enfriamiento de la batería es muy importante.La tecnología de enfriamiento adecuada no solo puede mejorar la eficiencia de la batería, sino también reducir la velocidad de envejecimiento de la batería y prolongar su vida útil.duración de la batería
Hora de publicación: 07-jul-2023
