Para los vehículos de combustible tradicionales, la gestión térmica del vehículo se concentra más en el sistema de tubos de calor del motor del vehículo, mientras que la gestión térmica del HVCH es muy diferente del concepto de gestión térmica de los vehículos de combustible tradicionales.La gestión térmica del vehículo debe planificar el "frío" y el "calor" en todo el vehículo, a fin de mejorar la tasa de utilización de energía y garantizar la duración de la batería de todo el vehículo.
Con el desarrollo deCalentador de refrigerante de cabina de bateríaEspecialmente el kilometraje de los vehículos eléctricos puros es, hasta cierto punto, uno de los factores importantes para que los clientes elijan si comprar o no.Según las estadísticas, cuando un vehículo eléctrico se encuentra en condiciones de trabajo severas (especialmente en invierno) y el aire acondicionado está encendido, el HVCH afectará más del 40% de la duración de la batería del vehículo.Por lo tanto, en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, es particularmente importante cómo gestionar de manera integral la energía de los vehículos eléctricos puros.Permítanme explicarles detalladamente las principales diferencias entre los vehículos de combustible tradicionales y los vehículos de nuevas energías en el campo de la gestión térmica.
La gestión térmica de la batería de energía como núcleo
En comparación con los vehículos tradicionales, los requisitos de gestión térmica de los vehículos HVCH son mayores que los de los vehículos tradicionales.El sistema de gestión térmica de los vehículos de nuevas energías es más complejo.No sólo el sistema de aire acondicionado, sino también las baterías, los motores de accionamiento y otros componentes recién agregados tienen requisitos de refrigeración.
1) Una temperatura demasiado baja o demasiado alta afectará el rendimiento y la vida útil de las baterías de litio, por lo que es necesario contar con un sistema de gestión térmica.Según los diferentes medios de transferencia de calor, los sistemas de gestión térmica de baterías se pueden dividir en refrigeración por aire, refrigeración directa y refrigeración líquida.La refrigeración líquida es más barata que la refrigeración directa y el efecto de refrigeración es mejor que la refrigeración por aire, que tiene una tendencia de aplicación generalizada.
2) Debido al cambio de tipo de energía, el valor del compresor scroll eléctrico utilizado en el aire acondicionado del vehículo eléctrico es significativamente mayor que el del compresor tradicional.En la actualidad, los vehículos eléctricos utilizan principalmenteCalentadores de refrigerante PTCpara calefacción, lo que afecta gravemente a la autonomía en invierno.En el futuro, se espera aplicar gradualmente sistemas de aire acondicionado con bomba de calor con mayor eficiencia energética en calefacción.
Requisitos de gestión térmica de múltiples componentes
En comparación con los vehículos tradicionales, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía generalmente agrega requisitos de enfriamiento para múltiples componentes y campos, como baterías, motores y componentes electrónicos.
El sistema de gestión térmica automotriz tradicional incluye principalmente dos partes: sistema de enfriamiento del motor y sistema de aire acondicionado automotriz.El vehículo de nueva energía se ha convertido en un motor de batería con control electrónico y reductor gracias al motor, caja de cambios y otros componentes.Su sistema de gestión térmica incluye principalmente cuatro partes: sistema de gestión térmica de la batería, sistema de aire acondicionado automotriz,sistema de refrigeración de control electrónico del motory sistema de enfriamiento del reductor.Según la clasificación del medio de refrigeración, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía incluye principalmente un circuito de refrigeración líquida (sistema de refrigeración como batería y motor), un circuito de refrigeración de aceite (sistema de refrigeración como un reductor) y un circuito de refrigerante (sistema de aire acondicionado).Válvula de expansión, válvula de agua, etc.), componentes de intercambio de calor (placa de enfriamiento, enfriador, enfriador de aceite, etc.) y componentes de accionamiento (Bomba de agua auxiliar adicional de refrigerantey bomba de aceite, etc.).
Para mantener el paquete de batería funcionando dentro de un rango de temperatura razonable, el paquete de batería debe tener un sistema de gestión térmica científico y eficiente, y el sistema de refrigeración líquida generalmente funciona de forma independiente y no se ve afectado por las condiciones externas del vehículo.Uno de los métodos de gestión térmica más estables y eficientes en la gestión térmica de baterías de automóviles es actualmente la solución de gestión térmica más popular para los principales fabricantes de vehículos de nueva energía.
Hora de publicación: 17 de enero de 2023
