EHPS (Dirección asistida electrohidráulica)
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Compresores de paletas para vehículos eléctricos (VE) para autobuses y camiones eléctricos
Los compresores de paletas para vehículos eléctricos (VE) son compresores de desplazamiento positivo compactos y de bajo ruido. Se utilizan principalmente para el suministro de aire a bordo (frenos neumáticos, suspensión) y la gestión térmica (aire acondicionado/refrigeración). Están disponibles en versiones lubricadas con aceite y sin aceite, accionados por motores eléctricos de alta tensión (400 V/800 V) con controladores integrados.
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Bomba de dirección hidráulica eléctrica para camión eléctrico
La bomba de dirección hidráulica eléctrica (bomba de dirección asistida electrohidráulica) es un dispositivo de dirección que combina el accionamiento del motor con el sistema hidráulico y se utiliza ampliamente en automóviles, maquinaria de ingeniería y otros campos.
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Bomba de dirección asistida electrohidráulica NF GROUP 12 V EHPS
Potencia nominal: 0,5 kW
Presión aplicable: <11 MPa
La velocidad máxima de flujo: 10L/min
Peso: 6,5 kg
Dimensiones exteriores: 173 mm (largo) x 130 mm (ancho) x 290 mm (alto)
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Bomba de dirección hidráulica eléctrica NF Group para vehículos eléctricos
La bomba de dirección asistida eléctrica es un componente importante del sistema de dirección asistida eléctrica automotriz. Representa una mejora significativa del sistema de dirección asistida hidráulica tradicional, impulsada por la tendencia de la electrificación y la inteligencia.
Conservando las ventajas de la asistencia hidráulica, mejora significativamente la eficiencia energética y la capacidad de control a través del accionamiento del motor y el control electrónico, proporcionando una excelente solución para las actualizaciones tecnológicas y el desarrollo de vehículos híbridos en ese momento. -
Motor de rotación de volante síncrono de imán permanente integrado de doble fuente NF GROUP
La bomba de motor EHPS (Dirección Asistida Electrohidráulica) es una unidad integrada que combina un motor de accionamiento con una bomba hidráulica de dirección. Este sistema, que pasa de ser un motor tradicional a un motor eléctrico, actúa como fuente de energía y componente principal del sistema de dirección, proporcionando presión hidráulica para la dirección en autobuses híbridos y eléctricos.
Potencia nominal del motor: 1,5 KW ~ 10 KW
Voltaje nominal: 240 V ~ 450 V
Corriente de fase nominal: 4 A ~ 50 A
Par nominal: 6,5 N·m ~ 63 N·m
Número de polos: 8 polos/10 polos
