Con el rápido desarrollo de la industria de gestión térmica de vehículos de nueva energía, el patrón general de competencia ha formado dos grupos. Uno es una empresa que se centra en soluciones integrales de gestión térmica, y el otro es una empresa de componentes de gestión térmica convencional representada por productos específicos de gestión térmica. Y con la actualización de la electrificación, las nuevas piezas y componentes en el campo de la gestión térmica han dado paso a un mercado incremental. Impulsado por la nueva refrigeración de baterías, el sistema de bomba de calor y otras mejoras de electrificación de los vehículos de nueva energía, algunos tipos de piezas utilizadas en soluciones de gestión térmica seguirán el mismo camino. cambio. Este documento principalmente revisa y analiza componentes técnicos clave como la gestión térmica de baterías, el sistema de aire acondicionado del vehículo, el accionamiento eléctrico y los componentes electrónicos a través del análisis del patrón de competencia en el campo de la gestión térmica de nueva energía y el desarrollo técnico de los componentes centrales, y analiza la tendencia de desarrollo tecnológico de la industria de gestión térmica automotriz de nueva energía que se ha pronosticado de manera integral.
En la actualidad, el esquema de gestión térmica de los vehículos tradicionales está relativamente maduro. Los vehículos tradicionales con motor de combustión interna pueden utilizar el calor residual del motor para la calefacción, pero la energía requerida para el sistema de aire acondicionado de los vehículos eléctricos puros proviene de la batería. La investigación de Ouyang Dong et al. también señaló que el nivel de eficiencia energética del sistema de aire acondicionado afecta directamente la economía del vehículo y la autonomía de los vehículos eléctricos. El sistema de gestión térmica de la batería de los vehículos de nueva energía tiene mayores requerimientos de calefacción que el sistema de gestión térmica del motor. El sistema de aire acondicionado de nueva energía utiliza compresores eléctricos en lugar de compresores ordinarios para la refrigeración, y calentadores eléctricos comoCalentadores PTCo bombas de calor en lugar de calefacción por calor residual del motor, señaló Farrington Después de que los vehículos eléctricos utilizan dispositivos de calefacción y refrigeración por aire acondicionado, su kilometraje máximo se reduce en aproximadamente un 40%, lo que plantea mayores requisitos para las tecnologías correspondientes y acelera la demanda de actualizaciones tecnológicas.
Con la modernización de la electrificación automotriz, los nuevos componentes en el campo de la gestión térmica están impulsando un mercado en constante crecimiento. Gracias a la nueva refrigeración de baterías, los sistemas de bombas de calor y otras mejoras en la electrificación de los vehículos de nueva energía, también han surgido diversos tipos de componentes utilizados en soluciones de gestión térmica. Con el aumento de la penetración de los vehículos de nueva energía y la mejora del rendimiento de los productos, el mercado futuro y el valor de la industria de sistemas de gestión térmica serán enormes.
En el esquema de gestión térmica, los principales componentes de la aplicación se dividen en válvulas, intercambiadores de calor,bombas de agua eléctricas, compresores, sensores, tuberías y otros componentes que se utilizan más. Con la aceleración de la electrificación de los vehículos, se desarrollarán algunos componentes nuevos en consecuencia. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía ha añadido compresores eléctricos, válvulas de expansión electrónicas, enfriadores de baterías y componentes de calentadores PTC (Calentador de aire PTC/calentador de refrigerante PTC), y la integración y complejidad del sistema son mayores.
Fecha de publicación: 7 de julio de 2023
