Los componentes involucrados en la gestión térmica de los vehículos de nueva energía se dividen principalmente en válvulas (válvula de expansión electrónica, válvula de agua, etc.), intercambiadores de calor (placa de refrigeración, enfriador, enfriador de aceite, etc.), bombas (bomba de agua electrónica, etc.), compresores eléctricos, tuberías y sensores, y calentadores PTC.
Gestión térmica de la batería (HVCH)
En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, el nuevo sistema de gestión térmica del vehículo de energía agrega un sistema de gestión térmica de la batería. En modo de refrigeración, la placa de intercambio de calor se utiliza principalmente para intercambiar el calor del refrigerante que fluye a través del paquete de baterías; en modo de calefacción, el método PTC (calentador de refrigerante PTC/Calentador de aire PTCEl sistema se utiliza principalmente para la gestión térmica del paquete de baterías. Los nuevos componentes principales son el enfriador de baterías y la bomba de agua electrónica. El enfriador de baterías es el componente clave para regular la temperatura del paquete de baterías, y generalmente utiliza un intercambiador de calor de placas compacto y pequeño. El diseño de la estructura de generación de turbulencia dentro del canal de flujo del intercambiador de calor de placas bloquea la capa límite de flujo y temperatura a lo largo de la dirección del flujo para mejorar el efecto de entrada y, en última instancia, mejorar la eficiencia de la transferencia de calor. A diferencia de las bombas de agua mecánicas que son impulsadas por el motor a través de la transmisión y proporcionales a la velocidad del motor, las bombas de agua electrónicas son impulsadas por electricidad y la velocidad de la bomba ya no se ve afectada directamente por la velocidad del motor, lo que puede reducir significativamente el consumo de energía y, al mismo tiempo, satisfacer la demanda de un control de temperatura más preciso de los vehículos de nueva energía.
Componentes integrados
La tecnología de gestión térmica de los vehículos de nueva energía se está desarrollando gradualmente hacia una mayor integración e inteligencia, y la profundización del acoplamiento del sistema de gestión térmica ha mejorado la eficiencia de la misma, pero las nuevas válvulas y tuberías hacen que el sistema sea más complejo. Tesla, en los modelos Model Y, adoptó por primera vez una válvula de ocho vías para reemplazar las tuberías y válvulas redundantes del sistema tradicional; Xiaopeng integró la estructura de caldera, donde los múltiples circuitos originales de la caldera y las válvulas correspondientes, así como la bomba de agua, se integraron en una sola caldera, reduciendo significativamente la complejidad del circuito de refrigeración.
Las diferencias en el desarrollo regional de vehículos de nueva energía, tanto a nivel nacional como internacional, brindan a los principales fabricantes nacionales de gestión térmica la oportunidad de ponerse al día. Al analizar la estructura de clientes de los cuatro principales fabricantes mundiales de gestión térmica, se observa que más del 60% de los ingresos de Denso (Japón) provienen de Toyota, Honda y otros fabricantes de equipos originales (OEM) japoneses; el 30% de los ingresos de Hanon (Corea) provienen de Hyundai y otros fabricantes de automóviles coreanos; y Valeo y MAHLE se concentran principalmente en el mercado europeo, lo que demuestra una fuerte orientación al mercado local.
La gestión térmica de los vehículos de nueva energía, debido al aumento de la potencia de la batería, el control eléctrico del motor y el sistema de calefacción PTC o bomba de calor del habitáculo, es cada vez más compleja, lo que incrementa considerablemente el valor de un solo vehículo en comparación con los vehículos de combustible tradicionales. Se espera que el líder nacional en gestión térmica aproveche su ventaja de ser pionero en el sector de los vehículos de nueva energía, brindando un rápido apoyo para alcanzar la madurez tecnológica y escalar la producción.
Fecha de publicación: 29 de abril de 2024
