Los autobuses eléctricos tienen requisitos específicos de gestión térmica a bajas temperaturas para garantizar el rendimiento de la batería, la comodidad de los pasajeros y el funcionamiento normal de los sistemas del vehículo. A continuación, se presentan algunas soluciones y productos comunes de gestión térmica a bajas temperaturas para autobuses eléctricos:
Calentadores PTC:
Principio de funcionamiento y características:Calentadores PTC (coeficiente de temperatura positivo)son componentes cruciales de la electricidadSistemas de gestión térmica de autobuses. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia eléctrica de laElemento calefactor PTCAumenta automáticamente la temperatura, evitando el sobrecalentamiento sin necesidad de termostatos externos ni cableado complejo. Por ejemplo, los calentadores PTC desarrollados por nuestro grupo NF tienen una eficiencia de conversión térmica superior al 95 % y se calientan rápidamente. Ajustan automáticamente la potencia según la temperatura, reduciendo el consumo eléctrico una vez alcanzada la temperatura programada.
Potencia y rango de aplicación:Calentadores PTC en autobuses eléctricosEstán diseñados para sistemas de CC de 400 a 800 V, con potencias que van desde 1 kW hasta 35 kW o más. Se pueden usar para calentar rápidamente la cabina y acondicionar la batería.
Sistemas de gestión térmica de baterías (BTMS)：
Sistemas de gestión térmica de baterías independientes: Tomemos como ejemplo el sistema de gestión térmica de baterías independiente de la serie Cling EFDR. Funciona con su propio compresor y se puede instalar en el chasis. Ofrece un amplio rango de temperatura de funcionamiento de -20 °C a 60 °C y diferentes capacidades de refrigeración (3 kW, 5 kW, 8 kW, 10 kW) con reservas de calefacción de 5 kW, 10 kW, 14 kW y 24 kW. Este sistema puede funcionar bajo el control del Sistema de Gestión de Baterías (BMS) para refrigerar o calentar el refrigerante, asegurando que la batería opere dentro de un rango de temperatura óptimo (10 - 30 °C).
Soluciones integradas de gestión térmica de baterías: El sistema de gestión térmica de baterías de 10 kW de NF es adecuado para autobuses eléctricos de 11 a 12 metros. Tiene una capacidad de refrigeración de 8 a 10 kW y una capacidad de calefacción de 6 a 10 kW. Puede mantener la temperatura de la batería en el menor tiempo posible mediante un mayor flujo de refrigerante y cuenta con un control de temperatura preciso (± 0,5 °C).
Fecha de publicación: 23 de octubre de 2025
