Bomba de agua eléctrica

Bomba de agua eléctricaLa bomba de agua electrónica para vehículos eléctricos (PTC) es el componente principal del sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía. Sustituye a la bomba de agua mecánica accionada por la correa del motor de los vehículos de combustible tradicionales y proporciona energía para la circulación del refrigerante mediante la rotación del impulsor eléctrico. Es el núcleo del sistema que conecta los calentadores PTC, las baterías, los motores, el control electrónico y otros componentes de disipación y calefacción, determinando directamente el caudal de refrigerante y la eficiencia de transferencia de calor del circuito de gestión térmica del vehículo, y adaptándose a las necesidades de gestión térmica de la electrificación total de los vehículos eléctricos sin motor.
Información básica esencial
Nombre completo:Bomba de agua para vehículos eléctricos, también conocida comúnmente como bomba de agua eléctrica/bomba de agua eléctrica en la industria
Tipo de fuente de alimentación: La más común para uso automotriz es la de bajo voltaje de 12 V (circuito auxiliar de baja potencia) y la de corriente continua de alto voltaje (300 V+/400 V+, circuito principal de gestión térmica, versión de alta potencia), compatible con el sistema de alimentación del vehículo.
Adaptación del núcleo: Es un componente necesario para los circuitos de gestión térmica y es altamente compatible con calentadores PTC de vehículos eléctricos, placas de refrigeración por agua de baterías, radiadores de control eléctrico de motores y otros componentes.

Función principal (escenario completo de los vehículos de nueva energía)

La bomba de agua electrónica del vehículo eléctrico proporciona energía continua al circuito cerrado de circulación de refrigerante, cubriendo todos los componentes principales del vehículo que requieren regulación de temperatura. No presenta puntos ciegos en su funcionamiento, y sus funciones principales se dividen en escenarios de calefacción y refrigeración, estableciendo una estrecha cooperación con el calentador PTC del vehículo eléctrico.

Escenario de calefacción (vinculado al calentador PTC del vehículo eléctrico)

Calefacción del habitáculo: Favorece la circulación del refrigerante entre el calentador PTC del vehículo eléctrico y el núcleo de aire caliente, transfiere el calor generado por el PTC al habitáculo y consigue una salida de aire caliente;
Calentamiento a baja temperatura de las baterías: Promueva la circulación del refrigerante entre lasCalentador PTC para vehículos eléctricosy la placa de refrigeración por agua de la batería para calentar uniformemente la batería de potencia y mejorar su rendimiento a bajas temperaturas.
Escenario de refrigeración (elemento esencial para vehículos de nueva energía)
Disipación del calor de la batería: Durante la carga y descarga de la batería, así como durante la conducción a alta velocidad, se genera calor, y la bomba de agua impulsa el refrigerante para eliminar ese calor de la batería, evitando así el sobrecalentamiento, la degradación, la hinchazón e incluso el incendio.
Disipación de calor del motor/control electrónico: El motor de accionamiento y el controlador del vehículo generan una gran cantidad de calor durante el funcionamiento, y la bomba de agua proporciona energía para su circuito de disipación de calor, lo que garantiza un funcionamiento estable del sistema de potencia;
Carga rápida y disipación de calor: Durante la carga rápida de baterías, la generación de calor es extremadamente alta. La bomba de agua electrónica proporciona un gran flujo de refrigerante a alta velocidad, disipando rápidamente el calor y garantizando la seguridad de la carga rápida.
función auxiliar
Control de temperatura independiente en múltiples circuitos: La gestión térmica de los vehículos de nueva energía se divide en circuitos independientes, como el de la batería, el del habitáculo y el del motor. Cada circuito está equipado con una bomba de agua electrónica específica, que puede ajustar la velocidad de forma independiente según los requisitos de temperatura de los componentes, controlar con precisión el flujo del refrigerante y evitar el desperdicio de energía (por ejemplo, cuando solo se necesita calentar la batería, solo funciona la bomba de agua del circuito de la batería).