El sistema de gestión térmica de un automóvil se compone aproximadamente de unbomba de agua electrónica, una válvula electromagnética, un compresor, unCalentador PTCr, un ventilador electrónico, un hervidor de expansión, un evaporador y un condensador.
Bomba de refrigerante electrónicaEs un dispositivo mecánico que transporta o presuriza líquidos. Transfiere la energía mecánica del motor primario u otra energía externa al líquido, aumentando su energía para transportarlo. Su principio de funcionamiento consiste en evaluar el estado actual de la fuente de alimentación u otros componentes y controlar el caudal mediante el control del caudal de la bomba de agua. Según los diferentes caudales, se puede disipar el calor para mantener la estabilidad de la temperatura.
Válvula solenoide: válvula controlada electrónicamente, que incluye válvulas de dos y tres vías. El refrigerante que sale del condensador se encuentra en estado líquido a alta temperatura y presión. Para reducir la temperatura de saturación del refrigerante líquido, es necesario reducir su presión. Al mismo tiempo, para mantener el caudal dentro de un rango adecuado, antes de que el refrigerante entre en el evaporador, es necesario regularlo mediante la apertura y el cierre de la válvula.
Compresor: Al empujar y comprimir el gas refrigerante de baja presión y baja temperatura, realiza un trabajo sobre el refrigerante gaseoso, provocando que produzca cambios de presión y temperatura, convirtiéndolo así en un refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta presión.
Condensador: Enfría el refrigerante a alta temperatura. Tras la descarga del compresor, el refrigerante se encuentra en un estado de alta temperatura y alta presión. En este momento, es necesario enfriarlo para completar el proceso de conversión de refrigerante de gas a líquido.
Evaporador: El principio de funcionamiento del evaporador es exactamente el opuesto al del condensador. Absorbe el calor del aire y lo transfiere a refrigeración, lo que permite completar el proceso de gasificación. Tras la regulación del refrigerante, este se encuentra en un estado de coexistencia de vapor y líquido, también llamado vapor húmedo. Al entrar en el evaporador, el vapor húmedo empieza a absorber calor y se evapora en vapor saturado. Si el refrigerante continúa absorbiendo calor, se convertirá en vapor sobrecalentado.
Ventilador electrónico: El único componente que puede suministrar aire activamente para mejorar el intercambio térmico del radiador. Actualmente, la mayoría de los ventiladores de refrigeración utilizados en vehículos son de flujo axial, que ofrecen ventajas como alta eficiencia, tamaño compacto y fácil instalación. Generalmente se colocan detrás del radiador.
Calentador PTC:Es un dispositivo de calentamiento por resistencia, generalmente con un voltaje de funcionamiento nominal entre 350 V y 550 V. Cuando elCalentador eléctrico PTCCuando se enciende, la resistencia inicial es baja y la potencia de calentamiento es alta en este momento. Después de que la temperatura delCalentador de refrigerante PTCse eleva por encima de la temperatura de Curie, la resistencia del PTC aumenta bruscamente para generar calor, que se transfiere al agua a través del medio de agua en elbomba de aguaLos componentes transportan calor.
Hora de publicación: 09-05-2024
