El sistema de gestión térmica de un automóvil se compone aproximadamente de unbomba de agua electrónica, una válvula electromagnética, un compresor, unCalor PTCr, un ventilador electrónico, una caldera de expansión, un evaporador y un condensador.
Bomba de refrigerante electrónicaEs un dispositivo mecánico que transporta o presuriza líquidos. Transfiere la energía mecánica del motor primario u otra energía externa al líquido, aumentando su energía para facilitar su transporte. Su principio de funcionamiento se basa en evaluar el estado actual de la energía u otros componentes y controlar el caudal mediante la bomba de agua. Según el caudal, se puede disipar el calor para mantener la estabilidad de la temperatura.
Válvula solenoide: una válvula controlada electrónicamente, que incluye válvulas de dos y tres vías. El refrigerante que sale del condensador se encuentra en estado líquido a alta temperatura y presión. Para reducir la temperatura de saturación del refrigerante líquido, es necesario disminuir su presión. Asimismo, para mantener el caudal dentro de un rango adecuado, antes de que el refrigerante entre al evaporador, es necesario regular su flujo controlando la apertura y el cierre de la válvula.
Compresor: Al empujar y comprimir el gas refrigerante a baja presión y baja temperatura, realiza trabajo sobre el refrigerante gaseoso, provocando cambios en la presión y la temperatura, convirtiéndolo así en un refrigerante gaseoso a alta temperatura y alta presión.
Condensador: Enfría el refrigerante a alta temperatura. Tras la descarga del compresor, el refrigerante se encuentra a alta temperatura y presión. En este punto, es necesario enfriarlo para completar el proceso de transformación del refrigerante de gas a líquido.
Evaporador: El principio de funcionamiento del evaporador es exactamente el opuesto al del condensador. Absorbe el calor del aire y lo transfiere a la refrigeración, permitiendo que se complete el proceso de gasificación. Después de que el refrigerante es estrangulado por el dispositivo de estrangulamiento, se encuentra en un estado de coexistencia de vapor y líquido, también llamado vapor húmedo. Una vez que el vapor húmedo entra en el evaporador, comienza a absorber calor y se evapora, convirtiéndose en vapor saturado. Posteriormente, si el refrigerante continúa absorbiendo calor, se convertirá en vapor sobrecalentado.
Ventilador electrónico: el único componente capaz de suministrar aire activamente para mejorar el rendimiento de intercambio de calor del radiador. Actualmente, la mayoría de los ventiladores de refrigeración utilizados en vehículos son de flujo axial, los cuales ofrecen alta eficiencia, tamaño reducido y fácil instalación. Suelen ubicarse detrás del radiador.
Calentador PTC: Es un dispositivo de calentamiento por resistencia, generalmente con una tensión de funcionamiento nominal entre 350 V y 550 V. Cuando elCalentador eléctrico PTCCuando se enciende, la resistencia inicial es baja y la potencia de calentamiento es grande en este momento. Después de que la temperatura de laCalentador de refrigerante PTCCuando la temperatura sube por encima de la temperatura de Curie, la resistencia del PTC aumenta bruscamente para generar calor, que se transfiere al agua a través del medio acuoso en elbomba de aguaLos componentes transportan calor.
Fecha de publicación: 9 de mayo de 2024
