Los vehículos de nuevas energías son vehículos que no dependen del motor de combustión interna como fuente principal de energía y se caracterizan por el uso de motores eléctricos. La batería puede cargarse mediante un motor integrado, un puerto de carga externo, energía solar, energía química o incluso energía del hidrógeno.
Etapa 1: El primer automóvil eléctrico del mundo apareció ya a mediados del siglo XIX, y este automóvil eléctrico fue principalmente obra de 2 generaciones.
El primero fue el dispositivo de transmisión eléctrica, completado en 1828 por el ingeniero húngaro Aacute nyos Jedlik en su laboratorio. El primer coche eléctrico fue perfeccionado posteriormente por el estadounidense Anderson entre 1832 y 1839. La batería utilizada en este coche eléctrico era relativamente simple y no recargable. En 1899, la empresa alemana Porsche inventó un motor de cubo de rueda para sustituir la transmisión por cadena, común entonces en los automóviles. A esto le siguió el desarrollo del coche eléctrico Lohner-Porsche, que utilizaba una batería de plomo-ácido como fuente de energía y era impulsado directamente por un motor de cubo de rueda en las ruedas delanteras: el primer coche que llevó el nombre Porsche.
Etapa 2: A principios del siglo XX se desarrolló el motor de combustión interna, que sacó del mercado al coche puramente eléctrico.
Con el desarrollo de la tecnología de motores, la invención del motor de combustión interna y la mejora de las técnicas de producción, el coche de combustión desarrolló una ventaja absoluta durante esta fase. A pesar de las molestias que suponía cargar coches eléctricos, esta fase supuso la retirada de los coches puramente eléctricos del mercado automovilístico.
Etapa 3: En la década de 1960, la crisis del petróleo provocó un renovado interés por los vehículos puramente eléctricos.
Para entonces, el continente europeo ya se encontraba en plena industrialización, un período en el que la crisis del petróleo se había destacado con frecuencia y en el que la humanidad comenzaba a reflexionar sobre los crecientes desastres ambientales que podrían causar. El pequeño tamaño del motor eléctrico, la ausencia de contaminación, la ausencia de gases de escape y el bajo nivel de ruido impulsaron un renovado interés en los vehículos totalmente eléctricos. Impulsada por el capital, la tecnología de propulsión de los coches eléctricos se desarrolló considerablemente en esa década, los coches totalmente eléctricos recibieron cada vez más atención y los coches eléctricos pequeños comenzaron a ocupar un mercado regular, como los vehículos de movilidad para campos de golf.
Etapa 4: La década de 1990 vio un retraso en la tecnología de las baterías, lo que obligó a los fabricantes de vehículos eléctricos a cambiar de rumbo.
El mayor problema que obstaculizó el desarrollo de los vehículos eléctricos en la década de 1990 fue el retraso en el desarrollo de la tecnología de baterías. La falta de avances importantes en baterías implicó avances en la autonomía de las cajas de carga, lo que planteó enormes desafíos a los fabricantes de vehículos eléctricos. Los fabricantes de automóviles tradicionales, presionados por el mercado, comenzaron a desarrollar vehículos híbridos para superar los problemas de baterías y autonomía cortas. Esta época está mejor representada por los híbridos enchufables PHEV y los híbridos HEV.
Etapa 5: A principios del siglo XXI se produjo un gran avance en la tecnología de las baterías y los países comenzaron a aplicar vehículos eléctricos a gran escala.
En esta etapa, la densidad de las baterías aumentó, y el nivel de autonomía de los vehículos eléctricos también aumentó a un ritmo de 50 km por año, y el rendimiento energético de los motores eléctricos ya no era más débil que el de algunos automóviles de combustible de bajas emisiones.
Etapa 6: El desarrollo de vehículos de nueva energía fue impulsado por la fuerza de fabricación de vehículos de nueva energía representada por Tesla.
Tesla, una empresa sin experiencia en la fabricación de automóviles, ha pasado de ser una pequeña empresa emergente de automóviles eléctricos a una empresa automovilística global en solo 15 años, haciendo lo que GM y otros líderes del sector automovilístico no pueden hacer.
Hora de publicación: 17 de enero de 2023
