Introducción del calentador de agua para estacionamiento

Elcalentador de estacionamientoEs un dispositivo de combustión independiente similar a una caldera, sin conexión directa al motor, que cuenta con sistemas independientes de aceite, agua, electricidad y control, y que puede utilizarse para precalentar y calentar el vehículo mediante intercambio de calor sin arrancar el motor, hasta 95 grados.
Después de lacalentador de aguaestá encendido, elbomba de aguaEl sistema funciona primero: cuando el sensor de temperatura detecta que la temperatura del agua es inferior a la temperatura establecida, se devuelve la señal y la máquina comienza a funcionar. El pistón de encendido y el conjunto de suministro de aire se activan. El pistón de encendido se carga, la bomba de aceite comienza a funcionar, el combustible ingresa a la red de atomización del bloque de la cámara de combustión a través del conducto de aceite, toca el pistón de encendido cargado, el combustible se enciende y calienta el bloque de la cámara de combustión, calentando así la camisa de agua que rodea la cámara de combustión. El anticongelante en la camisa de agua alrededor del bloque circula hacia el punto de precalentamiento deseado.
Elcalentador de agua para estacionamientoPuede utilizarse en coches de gasolina, caravanas (autopropulsadas, con remolque), vehículos domésticos y de nuevas energías.
Funciona en el coche de gasolina: el funcionamiento del motor genera calor, para evitar que se caliente demasiado, el coche cuenta con dos sistemas de circulación de agua, es decir, el sistema de refrigeración, comúnmente conocido como circulación grande y circulación pequeña. La circulación pequeña conecta el calentador con el depósito, por lo que sale aire caliente. Cuando la temperatura de la circulación pequeña alcanza unos 70 grados (la mayoría se encuentran a esta temperatura), el termostato se abre y la circulación grande comienza a disipar el calor.
Nuestro calentador está conectado al circuito de agua del ciclo pequeño; cuando la temperatura exterior es baja, el calentador funciona primero y, mediante intercambio de calor, calienta el motor y el depósito del calentador, logrando así el efecto de calentamiento en ralentí.
Se utiliza principalmente para calentar agua en la autocaravana. En el sistema de calefacción principal, el anticongelante fluye directamente al calentador y luego regresa al intercambiador de calor para calentar el agua limpia, lo que permite que el aire caliente se caliente rápidamente. En el sistema de agua caliente principal, el anticongelante pasa directamente del calentador al intercambiador de calor, de modo que el agua limpia en el intercambiador se calienta rápidamente, luego pasa por el intercambiador de calor y regresa al calentador, para finalmente volver al depósito de anticongelante.
En casa, mediante la conversión de calor del calentador, se calienta el agua en el disipador de calor, se pasa por el ciclo y luego se regresa al calentador, para lograr el efecto de la caldera.
Es similar al funcionamiento de los coches y autocaravanas de combustible en los vehículos de nueva energía, donde se utiliza el calentador para calentar el anticongelante y así precalentar o aislar los puntos de demanda correspondientes.