Enfriamiento de componentes críticos del diseño
La figura muestra componentes comunes en el sistema de ciclo de refrigeración y calefacción de vehículos eléctricos puros, como a.intercambiadores de calor, b.válvulas de cuatro vías, c.bombas de agua electricasy d.PTC, etc.
Análisis del diagrama esquemático del vehículo eléctrico puro.
El vehículo eléctrico pertenece al diseño de 2+2 motores duales delanteros y traseros.Hay 4 circuitos en el ciclo de refrigeración y calefacción, circuito de motor, circuito de batería, circuito de refrigeración del aire acondicionado y circuito de calefacción del aire acondicionado.El circuito relacionado se muestra en la Figura 2 y las funciones de los componentes relacionados del sistema se muestran en la Tabla 2.
Entre ellos, el circuito 1 es el circuito más importante, que es responsable de enfriar el motor, el control eléctrico y la potencia de los tres pequeños en los tres grandes, entre los cuales los tres pequeños integran tres funciones de OBD, DC\DC y PDCU.Entre ellos, el motor está refrigerado por aceite y el circuito de agua de refrigeración se enfría mediante el intercambio de calor del intercambiador de placas que viene con el motor.Las partes de la cabina delantera pertenecen a la estructura en serie y las partes de la cabina trasera pertenecen a la estructura en serie.El conjunto puede diseñarse en paralelo, y la válvula de tres vías 1 puede considerarse como un dispositivo termostático.Cuando el motor y otros componentes están a baja temperatura, el circuito 1 puede considerarse como un circuito pequeño sin pasar por el dispositivo radiador.Cuando aumenta la temperatura de los componentes, se abre la válvula de tres vías y el circuito 2 pasa por el radiador de baja temperatura.Puede verse como un circuito medio.
El circuito 2 es el circuito para enfriar y calentar el paquete de baterías [3].El paquete de baterías tiene una bomba de agua incorporada, que intercambia calor y frío a través del intercambiador de placas 1, el circuito de aire caliente 3 y el circuito de condensación 4 del aire acondicionado.Cuando la temperatura ambiente es demasiado baja, el circuito de aire caliente 3 se enciende y el paquete de baterías se calienta a través del intercambiador de placas 1. Cuando la temperatura ambiente es demasiado alta, el circuito de condensación 4 se abre y el paquete de baterías se enfría a través del intercambiador de placas 1, de modo que el paquete de baterías se encuentre siempre en un estado de temperatura constante, funcionalmente en su mejor momento.Además, el circuito 1 y el circuito 2 están conectados a través de una válvula de cuatro vías.Cuando la válvula de cuatro vías no está energizada, los dos circuitos 1 y 2 son independientes entre sí.En estado de circulación, el canal 1 puede calentar el canal 2.
Tanto el circuito 3 como el circuito 4 pertenecen al sistema de aire acondicionado, de los cuales el circuito 3 es el sistema de calefacción, debido a que el vehículo eléctrico no tiene la fuente de calor del motor, necesita obtener la fuente de calor externa, y el circuito 3 intercambia. la alta temperatura y alta presión generadas por el compresor de aire acondicionado en el circuito 4 a través del intercambiador de calor 2 La temperatura generada por el gas, y hay unaCalentador de refrigerante PTC/calentador de aire PTCen el circuito 3. Cuando la temperatura es demasiado baja, se puede calentar con electricidad para calentar el agua en la tubería de agua de aire acondicionado y calefacción.El circuito 3 ingresa al sistema de aire acondicionado y calefacción y el ventilador proporciona calefacción.Cuando la válvula 2 no está energizada, puede formar un pequeño circuito por sí sola.Cuando está energizado, el circuito 3 calienta el circuito 1 a través del intercambiador de calor 1.
El circuito 4 es la tubería de enfriamiento del aire acondicionado.Además del intercambio de calor con el circuito 3, este circuito está conectado al aire acondicionado delantero, al aire acondicionado trasero y al intercambiador de calor 2 del circuito 2 a través de la válvula de mariposa.Puede entenderse como 3 circuitos pequeños, estrangulación. Los tres circuitos conectados a las válvulas tienen válvulas de corte de control electrónico, que controlan electrónicamente si los circuitos están conectados.
A través de dicho conjunto de sistemas de ciclo de enfriamiento y calentamiento, el paquete de baterías se puede cargar y descargar normalmente sin afectar la vida útil del paquete de baterías, y una serie de sistemas como el motor y los tres pequeños sistemas eléctricos pueden lograr un buen efecto de enfriamiento.
Hora de publicación: 23-mar-2023
