Los vehículos eléctricos utilizan motores de alta potencia, con una gran variedad de componentes y una alta generación de calor. La estructura compacta de la cabina, debido a su forma y tamaño, es fundamental para la seguridad y la prevención de desastres. Por ello, es fundamental diseñar y distribuir adecuadamente el sistema de gestión térmica. El artículo analiza el diagrama del sistema de circulación de frío y calor del aire acondicionado, la batería, el motor y otros componentes de un vehículo eléctrico para construir un modelo del sistema de circulación de frío y calor más eficiente. Con base en esto, se optimiza el diseño de las piezas y tuberías relacionadas, lo que permite establecer una disposición óptima de las tuberías para reservar suficiente espacio para el maletero.
En la disposición del vehículo eléctrico, la disposición del sistema de calor y frío es el punto clave, que también es la diferencia clave entre el vehículo eléctrico y el automóvil de combustible tradicional, las partes relacionadas con el calor y el frío del vehículo eléctrico son muchas, complejas y hay muchas tuberías, que involucran una serie de partes como el controlador del vehículo eléctrico, el motor,Calentador de refrigerante PTCybomba de agua eléctricaPor lo tanto, en la disposición de la cabina y el conjunto inferior del vehículo, controlar la disposición de las piezas de forma integrada y definir la boca de las tuberías es clave. Esto no solo afecta al rendimiento del vehículo en su conjunto, sino también a cada mecanismo. El artículo se basa en la disposición del sistema de circulación de calor y frío de un vehículo eléctrico. Combinado con el estudio de la disposición de la góndola, la integración de ciertos componentes relacionados del sistema permite reducir el soporte y las tuberías, controlar los costes, lograr una góndola estética, ahorrar espacio y facilitar la disposición de las tuberías en la góndola y la carrocería inferior.
Diferencias en la gestión térmica entre coches tradicionales y eléctricos
Los cambios fundamentales actuales en el sistema de energía de los vehículos de nueva energía, especialmente los vehículos eléctricos puros, están remodelando la arquitectura del sistema de gestión térmica del vehículo, y el sistema de gestión térmica se ha convertido en la mayor diferencia entre los vehículos de nueva energía en comparación con los vehículos tradicionales, siendo las principales diferencias las siguientes:
(1) El nuevo sistema de gestión térmica de la batería de potencia(HVCH) para vehículos de nueva energía;
(2) En comparación con el motor, la batería de potencia y el sistema de control electrónico de accionamiento eléctrico requieren un control de temperatura de mayor nivel y confiable;
(3) Para mejorar la autonomía, los vehículos eléctricos necesitan mejorar aún más la eficiencia de la gestión térmica.
En resumen, se puede observar que el sistema de gestión térmica de los vehículos de combustible tradicionales se basa en el motor (el motor impulsa el compresor, la bomba de agua y la calefacción del habitáculo mediante el calor residual del motor). Dado que el vehículo eléctrico puro no tiene motor, el compresor del aire acondicionado y la bomba de agua deben electrificarse, y se utilizan otros medios (PTC o bomba de calor) para generar calor en el habitáculo. La batería de los vehículos de nueva energía requiere una disipación de calor y una gestión de la calefacción eficaces. En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos de nueva energía incorporan circuitos de gestión térmica para la batería, el control electrónico y el motor, y aumentan el número de intercambiadores de calor, cuerpos de válvulas, bombas de agua y PTC.
Hora de publicación: 23 de marzo de 2023
