Los vehículos eléctricos utilizan motores de alta potencia, con numerosos componentes y una elevada generación de calor. Además, la estructura compacta de la cabina, debido a su forma y tamaño, hace que la seguridad y la prevención de accidentes sean cruciales. Por ello, es fundamental un diseño y una distribución adecuados del sistema de gestión térmica de los vehículos eléctricos. Este artículo analiza el diagrama del sistema de circulación de frío y calor del aire acondicionado, la batería, el motor y otros componentes de un vehículo eléctrico para construir un modelo de sistema de circulación de frío y calor óptimo. A partir de este modelo, se optimiza la distribución de las piezas y tuberías correspondientes, estableciendo una disposición óptima de las tuberías que permita reservar suficiente espacio para el compartimento de equipaje.
En la configuración del vehículo eléctrico, la configuración del sistema de frío y calor es el punto clave, que también es la diferencia clave entre el vehículo eléctrico y el automóvil de combustible tradicional, las partes relacionadas con el frío y el calor del vehículo eléctrico son muchas, complejas y hay muchas tuberías, que involucran una serie de partes tales como el controlador del vehículo eléctrico, el motor,Calentador de refrigerante PTCybomba de agua eléctricaPor lo tanto, en la disposición de la cabina y el conjunto inferior del vehículo, el control de la disposición de las piezas de manera integrada y la definición de la boca de las tuberías de las piezas son puntos clave de la disposición. Esto no solo afecta el rendimiento de todo el vehículo, sino que también tiene un impacto en cada mecanismo. El artículo se basa en la disposición del sistema de circulación de agua caliente y fría de un vehículo eléctrico, combinado con el estudio de la disposición de la góndola, la integración de ciertos componentes del sistema relacionados puede reducir los soportes y las tuberías relacionadas, controlar el costo, lograr una góndola más estética, ahorrar espacio y facilitar la disposición de las tuberías relacionadas en la góndola y la carrocería inferior.
Diferencias en la gestión térmica entre coches tradicionales y coches eléctricos.
Los cambios fundamentales actuales en el sistema de energía de los vehículos de nueva energía, especialmente los vehículos eléctricos puros, están transformando la arquitectura del sistema de gestión térmica del vehículo, y el sistema de gestión térmica se ha convertido en la mayor diferencia entre los vehículos de nueva energía y los vehículos tradicionales, siendo las principales diferencias las siguientes:
(1) El nuevo sistema de gestión térmica de la batería de potencia(HVCH) para vehículos de nueva energía;
(2) En comparación con el motor, la batería de potencia y el sistema de control electrónico de la transmisión eléctrica requieren un control de temperatura más alto y confiable;
(3) Para mejorar la autonomía, los vehículos eléctricos necesitan mejorar aún más la eficiencia de la gestión térmica.
En resumen, se observa que el sistema de gestión térmica de los vehículos de combustible tradicionales se basa en el motor (el motor acciona el compresor, la bomba de agua y la calefacción del habitáculo mediante el calor residual del motor). Dado que los vehículos eléctricos puros no tienen motor, el compresor del aire acondicionado y la bomba de agua deben electrificarse, y se utilizan otros medios (termómetros parabólicos o bombas de calor) para generar calor en el habitáculo. La batería de los vehículos de nueva energía requiere una disipación de calor y una gestión térmica precisas. En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos de nueva energía incorporan circuitos de gestión térmica para la batería, el control electrónico y el motor, además de un mayor número de intercambiadores de calor, cuerpos de válvulas, bombas de agua y termopares parabólicos.
Fecha de publicación: 23 de marzo de 2023
