Como sugiere el nombre, unbomba de agua electrónicaEs una bomba con una unidad de accionamiento controlada electrónicamente. Consta principalmente de tres partes: unidad de sobrecorriente, unidad de motor y unidad de control electrónico. Con la ayuda de la unidad de control electrónico, el estado de funcionamiento de la bomba se puede ajustar libremente, como el control de arranque/parada, control de caudal, control de presión, protección contra marcha en seco, automantenimiento y otras funciones, y puede controlarse mediante señales externas.
La bomba de agua de refrigeración de vehículos de nueva energía es un dispositivo mecánico que se utiliza para acelerar el ciclo de flujo del refrigerante del vehículo. Para garantizar el uso normal de los componentes eléctricos de los vehículos de nueva energía, la temperatura del refrigerante de entrada no es superior a 65 °C, por lo que el circuito de refrigeración compuesto porCalentador de refrigerante PTC,radiador de automóvil eléctricoLa serie de bombas de agua electrónicas, controladores de motor y motores de accionamiento ofrece un ciclo de refrigeración a baja temperatura (en comparación con el circuito de refrigeración del motor). La función principal de la bomba de agua eléctrica es cumplir con los requisitos técnicos de gestión térmica del motor de accionamiento, los componentes eléctricos, etc., en cualquier condición de funcionamiento del vehículo. En los vehículos de nueva energía, la necesidad de bombas de agua eléctricas varía según los componentes a refrigerar. Generalmente, la demanda de potencia de las bombas de agua eléctricas para refrigerar motores de accionamiento y componentes eléctricos de turismos suele ser inferior a 150 W, y se pueden utilizar bombas de agua eléctricas accionadas por motores de 12 V CC, que pueden tener sellos de cancelación estáticos y dinámicos.
Bomba electrónica para ciclo de refrigeración de vehículos eléctricos de nueva energía. Aplicación: Ampliamente utilizada en los sistemas de ciclo de calefacción y refrigeración de turismos, vehículos híbridos, trenes y barcos de nueva energía. Ciclo de refrigeración de motores y sistemas de control de vehículos eléctricos puros, ciclo de refrigeración y calefacción de baterías de vehículos de nueva energía, y ciclo de calefacción y aire acondicionado. Bomba centrífuga, accionamiento magnético (estructura de bomba blindada), motor sin escobillas de alta eficiencia, bajo consumo, alta eficiencia y larga vida útil. Amplio rango de temperatura de funcionamiento, con regulación de velocidad mediante señal PWM, control de caudal constante, protección contra conexión inversa, protección contra marcha en seco, sobretensión, sobrecorriente, sobrecarga y sobretemperatura.
Modo de suministro de energía: caudal de la bomba de agua alimentada por batería, temperatura ambiente de la bomba de agua: -40 °C-120 °C, durante el proceso de instalación, trate de evitar cerca del catalizador de tres vías, el tubo de escape y el motor para asegurar que la temperatura ambiente cumpla con los requisitos. El nivel de agua de la bomba de agua en el sistema de enfriamiento del vehículo debe ser lo más bajo posible para prolongar la vida útil de la bomba de agua. En la instalación y el diseño de la bomba de agua, el número de codos en el canal de agua debe reducirse tanto como sea posible para reducir la resistencia al agua; la tubería en la entrada y salida de agua, si la situación real lo permite, es mejor asegurarse de que no haya codos a menos de 20 cm. La bomba de agua debe prestar atención a la prevención del polvo durante el uso. Si el entorno de polvo es severo, la vida útil de la bomba de agua se acortará. Preste atención a la limpieza del agua durante el uso, para no causar que la bomba se bloquee y el impulsor se atasque, reduciendo así la vida útil de la bomba.
Hora de publicación: 23 de mayo de 2024
