Como su nombre lo indica, unbomba de agua electrónicaSe trata de una bomba con unidad de accionamiento controlada electrónicamente. Consta principalmente de tres partes: unidad de protección contra sobrecorriente, unidad motora y unidad de control electrónico. Mediante la unidad de control electrónico, se puede ajustar libremente el estado de funcionamiento de la bomba, incluyendo el arranque/parada, el control de caudal, el control de presión, la protección contra funcionamiento en seco, el automantenimiento y otras funciones. Además, puede controlarse mediante señales externas.
La bomba de agua de refrigeración de los vehículos de nueva energía es un dispositivo mecánico que se utiliza para acelerar el ciclo de flujo del refrigerante del vehículo. Para garantizar el uso normal de los componentes eléctricos de los vehículos de nueva energía, la temperatura del refrigerante de entrada no es superior a 65 °C, por lo que el circuito de refrigeración compuesto porCalentador de refrigerante PTC,radiador eléctrico para automóvilesLa serie de bombas de agua electrónicas, controladores de motor y motores de accionamiento es un ciclo de refrigeración de baja temperatura (en relación con el circuito de refrigeración del motor). La función principal de la bomba de agua eléctrica es cumplir con los requisitos técnicos para la gestión térmica del motor de accionamiento, los componentes eléctricos, etc., bajo cualquier condición de funcionamiento del vehículo. En los vehículos de nueva energía, la necesidad de bombas de agua eléctricas varía según los componentes que se deban refrigerar. Generalmente, la demanda de potencia de las bombas de agua eléctricas para refrigerar los motores de accionamiento y los componentes eléctricos de los turismos suele ser inferior a 150 W, y se pueden utilizar bombas de agua eléctricas accionadas por motores de CC de 12 V, y las bombas de agua pueden ser de tipo anulador de sellos estáticos y dinámicos.
Bomba electrónica para ciclo de refrigeración de vehículos eléctricos de nueva energía. Aplicación: Ampliamente utilizada en el sistema de ciclo de calefacción y refrigeración de vehículos de pasajeros de nueva energía, vehículos híbridos, trenes y barcos. Ciclo de refrigeración del motor y sistema de control de vehículos eléctricos puros, ciclo de refrigeración y calefacción de baterías de vehículos de nueva energía, ciclo de calefacción y aire acondicionado. Bomba centrífuga, accionamiento magnético (estructura de bomba blindada), motor sin escobillas de alta eficiencia, bajo consumo de energía, alta eficiencia y larga vida útil. Tiene un amplio rango de temperatura de funcionamiento, con regulación de velocidad por señal PWM, control de flujo constante, protección contra conexión inversa, protección contra funcionamiento en seco, protección contra sobretensión, sobrecorriente, sobrecarga y sobretemperatura.
Modo de alimentación: caudal de la bomba de agua alimentada por batería, temperatura ambiente de la bomba de agua: -40 °C a 120 °C, durante el proceso de instalación, intente evitar cerca del catalizador de tres vías, el tubo de escape y el motor para garantizar que la temperatura ambiente cumpla con los requisitos. El nivel de agua de la bomba de agua en el sistema de refrigeración del vehículo debe ser lo más bajo posible para prolongar la vida útil de la bomba de agua. En la instalación y disposición de la bomba de agua, el número de codos en el conducto de agua debe reducirse lo más posible para disminuir la resistencia del agua; la tubería en la entrada y salida de agua, si la situación real lo permite, es mejor asegurar que no haya codos dentro de los 20 cm. La bomba de agua debe tener cuidado con la prevención de polvo durante el uso. Si el ambiente de polvo es severo, la vida útil de la bomba de agua se acortará. Preste atención a la limpieza del agua durante el uso, para causar que la bomba se bloquee y el impulsor se atasque, lo que reducirá la vida útil de la bomba.
Fecha de publicación: 23 de mayo de 2024
