1. Primero expliquemos qué es un sistema de gestión térmica y qué es un buen sistema de gestión térmica.
Desde la perspectiva del usuario, la función principal del sistema de gestión térmica en la era de los vehículos eléctricos se refleja tanto en el interior como en el exterior. El interior mantiene la temperatura del vehículo cálida en invierno y fresca en verano, mediante la calefacción de los asientos y el volante, o el encendido anticipado del aire acondicionado, etc. En el proceso de ajuste rápido de la temperatura del habitáculo, se determinan el tiempo necesario para alcanzar la temperatura especificada, el consumo de energía y cómo el equilibrio es clave. En el exterior, es necesario asegurar que la batería esté a una temperatura adecuada para su funcionamiento: ni demasiado caliente, ya que provocará una fuga térmica e incendios; ni demasiado fría, ya que, si la temperatura de la batería es demasiado baja, se bloqueará la liberación de energía y, como resultado, se reducirá significativamente la vida útil de la batería y el kilometraje.
La gestión térmica será más importante en invierno, porque la prevención de fugas térmicas se ha considerado plenamente en el diseño de la batería, pero en invierno, el foco de la gestión térmica es cómo gastar menos energía para mantener la batería a la mejor temperatura de funcionamiento.
Se puede ver que el sistema de gestión térmica de los vehículos eléctricos no es solo el sistema de aire acondicionado de los vehículos de combustible, sino que también necesita hacer algunas iteraciones en profundidad sobre esta base, y debe coordinarse y optimizarse junto con la arquitectura eléctrica y electrónica, el tren motriz, el sistema de frenado, etc., por lo tanto, hay muchas formas y exquisiteces en ello.
2. Cómo realizar la gestión térmica
Método tradicional: calentamiento PTC
En el diseño tradicional, para proporcionar una fuente de calor para el habitáculo y la batería, el vehículo eléctrico está equipado con un componente adicional de fuente de calor (PTC). PTC significa termistor de coeficiente de temperatura positivo, y su resistencia y temperatura están correlacionadas positivamente. En otras palabras, cuando la temperatura ambiente disminuye, la resistencia del PTC también disminuye. De esta manera, al aplicar corriente a un voltaje constante, la resistencia disminuye y la corriente aumenta, aumentando en consecuencia el poder calorífico de la alimentación, lo que produce el efecto de calentamiento.
Hay dos opciones para calentar PTC, calentar agua (Calentador de refrigerante PTC) y calefacción de aire(Calentador de aire PTCLa diferencia entre ambos radica en el medio de calentamiento. La calefacción de fontanería utiliza PTC para calentar el refrigerante y luego intercambia calor con el radiador; la calefacción de aire utiliza aire frío para intercambiar calor directamente con PTC y finalmente expulsa aire caliente.
3. La dirección del desarrollo de la tecnología de gestión térmica
¿Cómo podemos lograr un avance en la tecnología de gestión térmica de seguimiento?
Porque la esencia de la gestión térmica(HVCH) es equilibrar la temperatura de la cabina y el consumo de energía de la batería. El desarrollo de la tecnología de gestión térmica aún debe centrarse en la tecnología de "acoplamiento térmico". En resumen, se trata de una consideración integral a nivel del vehículo y de la situación general: cómo integrar y utilizar el acoplamiento de energía, incluyendo el aprovechamiento de los gradientes de energía y la transferencia de energía a la ubicación requerida mediante la integración estructural de los componentes del sistema y el control integrado del centro del sistema. Además, también es posible el control inteligente basado en una arquitectura inteligente.
Hora de publicación: 11 de abril de 2023
