1. Primero expliquemos qué es un sistema de gestión térmica y qué es un buen sistema de gestión térmica.
Desde el punto de vista del usuario, el papel principal del sistema de gestión térmica en la era de los vehículos eléctricos se refleja en uno interior y otro exterior.El interior sirve para mantener la temperatura dentro del automóvil cálida en invierno y fresca en verano, como calentar los asientos y el volante, o encender el aire acondicionado con anticipación, etc., en el proceso de ajustar rápidamente la temperatura de la cabina. , cuánto tiempo se tarda en alcanzar la temperatura especificada, cuánta energía se consume y cómo el equilibrio es la clave;externamente, es necesario asegurarse de que la batería esté a una temperatura adecuada para trabajar; ni demasiado caliente, provocará fuga térmica y incendio;ni demasiado frío, cuando la temperatura de la batería es demasiado baja, la liberación de energía se bloqueará y el impacto en el uso real es la duración de la batería. El kilometraje se redujo significativamente.
La gestión térmica será más importante en invierno, porque la prevención de la fuga térmica se ha considerado plenamente en el diseño de la batería, pero en invierno, el foco de la gestión térmica es cómo gastar menos energía para mantener la batería a la mejor temperatura de funcionamiento.pregunta.
Se puede ver que el sistema de gestión térmica de los vehículos eléctricos no es solo el sistema de aire acondicionado de los vehículos de combustible, sino que también necesita realizar algunas iteraciones en profundidad sobre esta base, y debe coordinarse y optimizarse junto con los sistemas eléctricos y electrónicos. Arquitectura, tren motriz, sistema de frenos, etc. Por lo tanto, hay muchas formas y exquisiteces en él.
2. Cómo realizar la gestión térmica.
Método tradicional: calentamiento PTC
En el diseño tradicional, para proporcionar una fuente de calor para el habitáculo y la batería, el vehículo eléctrico estará equipado con un componente de fuente de calor adicional PTC.PTC se refiere al termistor de coeficiente de temperatura positivo, la resistencia y la temperatura de esta parte están correlacionadas positivamente.En otras palabras, cuando la temperatura ambiente disminuye, la resistencia del PTC también disminuirá.De esta manera, cuando la corriente se energiza a un voltaje constante, la resistencia se vuelve más pequeña y la corriente aumenta, y el poder calorífico de la energización aumentará en consecuencia, lo que tiene el efecto de calentamiento.
Hay dos opciones para calentamiento PTC, calentamiento de agua (Calentador de refrigerante PTC) y calefacción de aire (calentador de aire PTC).La diferencia entre los dos es que el medio de calentamiento es diferente.La calefacción de plomería utiliza PTC para calentar el refrigerante y luego intercambia calor con el radiador;El calentamiento de aire utiliza aire frío para intercambiar calor directamente con el PTC y finalmente expulsa aire caliente.
3. La dirección del desarrollo de la tecnología de gestión térmica.
¿Cómo podemos lograr un gran avance en la tecnología de gestión térmica de seguimiento?
Porque la esencia de la gestión térmica(HVCH) es equilibrar la temperatura de la cabina y el consumo de energía de la batería, la dirección de desarrollo de la tecnología de gestión térmica aún debe centrarse en la tecnología de "acoplamiento térmico".En pocas palabras, es una consideración integral a nivel del vehículo y la situación general: cómo integrar y utilizar el acoplamiento de energía, que incluye: la utilización de gradientes de energía y la transferencia de energía a la ubicación requerida a través de la integración estructural de los componentes del sistema y la control integrado del centro del sistema;Además, también es posible un control inteligente basado en una arquitectura inteligente.
Hora de publicación: 11-abr-2023
