Los motores tradicionales también tienen circuitos de agua de refrigeración, pero los circuitos de agua de refrigeración de los vehículos de nueva energía son en realidad muy diferentes.Este capítulo analiza cómo interactúa el agua de refrigeración con varios actuadores y sensores en vehículos de nueva energía.
bomba de agua electronica
Para que el refrigerante fluya en cada circuito de refrigeración, por supuesto, se necesita una bomba.El motor acciona la bomba de agua mecánica debido a la rotación del eje del motor.En los vehículos eléctricos puros y en los híbridos, debido al desacoplamiento de los requisitos de refrigeración y la velocidad del eje del motor, se utilizan bombas de agua electrónicas para cumplir requisitos de control de temperatura más precisos.
La parte hidráulica de la bomba de agua electrónica no es muy diferente de la bomba de agua mecánica.La principal diferencia radica en la parte de accionamiento eléctrico de la bomba de agua electrónica.La rotación de la bomba de agua electrónica la proporciona un motor CC sin escobillas.La potencia del motor varía de 30W a 150W, lo que básicamente puede cubrir la mayoría de los modelos híbridos y eléctricos puros y la arquitectura de gestión térmica, excepto que la pila de celda de combustible utilizará una bomba de agua de 200W o más..También hay algunas bombas de agua que utilizan motores con escobillas, pero se recomienda utilizar motores sin escobillas, que tienen una vida más larga y menos ruido.
Además del accionamiento de la bomba con motor sin escobillas de CC, se pueden agregar otros circuitos a la placa de circuito impreso PCB delBomba de agua electrónica EVsegún requerimientos funcionales.La bomba de agua electrónica puede utilizar control PWM o control de bus LIN (también existe control de bus CAN).
Las bombas de agua electrónicas controladas por LIN se recomiendan para vehículos eléctricos puros, porque generalmente se utilizan más bombas de agua y válvulas de agua en la arquitectura de gestión térmica de los vehículos eléctricos puros.Si cada bomba de agua y válvula de agua utiliza control PWM, el controlador de gestión térmica debe proporcionar IO separadas para bombas y válvulas.El bus LIN es suficiente para montar todas las bombas y válvulas de agua utilizadas en vehículos eléctricos puros (LIN se puede conectar a 16 nodos).
Según el posicionamiento del modelo, inteligenteBombas de CC para refrigeración de vehículosy también se pueden considerar válvulas de agua electrónicas.Por ejemplo, en los modelos de gama media a alta, el uso de actuadores de gestión térmica inteligente también puede enriquecer estas funciones: advertencia de sobretensión/subtensión de voltaje, advertencia de sobrecalentamiento de la PCB, monitoreo de parada de la bomba de agua, advertencia de sobrecarga de la bomba de agua, detección de ralentí de la bomba de agua , etc. Combinado con la función de Internet de los vehículos, también puede monitorear los componentes del sistema de gestión térmica en la nube en tiempo real para lograr funciones más específicas de alta gama, como diagnóstico de fallas, predicción de fallas y análisis de vida.
Hora de publicación: 23 de febrero de 2023
