¿Qué es la gestión térmica de la batería?

La batería es similar a un ser humano: no soporta ni el calor ni el frío excesivos, y su temperatura óptima de funcionamiento está entre 10 y 30 °C. Los coches funcionan en una amplia gama de entornos, siendo común una temperatura entre -20 y 50 °C. ¿Qué hacer entonces? Equipar la batería con un aire acondicionado para que cumpla tres funciones de gestión térmica:
Disipación de calor: Cuando la temperatura es demasiado alta, la batería pierde su vida útil (disminución de su capacidad) y aumenta el riesgo de muerte violenta (desbordamiento térmico). Por lo tanto, cuando la temperatura es demasiado alta, se requiere disipación de calor.
Calentamiento: Cuando la temperatura es demasiado baja, la batería pierde su vida útil (disminución de su capacidad), se debilita (disminución de su rendimiento) y, si se carga en este momento, existe el riesgo de muerte violenta (un cortocircuito interno causado por la precipitación de litio conlleva el riesgo de fuga térmica, que podría ser la causa de la combustión espontánea de Tesla en Shanghái). Por lo tanto, cuando la temperatura es demasiado baja, es necesario calentarla (o mantenerla caliente).
Consistencia de la temperatura: Recuerdo los primeros aires acondicionados de los 90, que arrancaban con una ráfaga de aire frío y se detenían después. Los aires acondicionados actuales, en cambio, suelen estar equipados con funciones de ventilación inverter y envolventes para mantener la temperatura constante tanto en el tiempo como en el espacio. De igual manera, las celdas de energía deben minimizar la variabilidad espacial de la temperatura.