¿Qué es la gestión térmica de la batería?

La batería es similar a un ser humano en el sentido de que no tolera ni el calor ni el frío extremos, y su temperatura óptima de funcionamiento se encuentra entre 10 y 30 °C. Los coches funcionan en una amplia gama de entornos, siendo comunes las temperaturas entre -20 y 50 °C, así que ¿qué hacer? Equipar la batería con un sistema de refrigeración para cumplir tres funciones de gestión térmica:
Disipación de calor: cuando la temperatura es demasiado alta, la batería pierde capacidad y aumenta el riesgo de sobrecalentamiento. Por lo tanto, cuando la temperatura es elevada, se requiere disipación de calor.
Calentamiento: Cuando la temperatura es demasiado baja, la batería pierde capacidad y rendimiento, y si se carga en esas condiciones, corre el riesgo de sufrir una avería grave (un cortocircuito interno causado por la precipitación de litio puede provocar un sobrecalentamiento, como ocurrió en el caso del Tesla en Shanghái). Por lo tanto, cuando la temperatura es muy baja, es necesario calentarla (o mantenerla caliente).
Consistencia de la temperatura: Recuerdo los primeros aires acondicionados de los años 90, que se encendían con una ráfaga de aire frío y luego se apagaban. Los aires acondicionados actuales, en cambio, suelen estar equipados con tecnología inverter y funciones de flujo continuo para mantener una temperatura constante tanto en el tiempo como en el espacio. De igual modo, las baterías deben minimizar la variabilidad espacial de la temperatura.