En la actualidad existen dos tipos de sistemas de aire acondicionado y calefacción para vehículos puramente eléctricos:Calentadores de termistor PTCy sistemas de bombas de calor.Los principios de funcionamiento de los diferentes tipos de sistemas de calefacción varían mucho.
El PTC utilizado en los vehículos eléctricos puros es un termistor semiconductor.Debido a las características de estructura simple, bajo costo y calentamiento rápido, los calentadores PTC se han utilizado ampliamente en vehículos eléctricos puros (especialmente en modelos de gama baja).Por supuesto, hay excepciones.El NIO ES8, que se posiciona como de gama media a alta, todavía usa uncalentador de aire PTCy está equipado con dos calentadores PTC.
La función de una bomba de calor es transferir energía térmica de una fuente de calor de baja temperatura a una fuente de calor de alta temperatura.Su principio de funcionamiento es similar al de un sistema de refrigeración de aire acondicionado, excepto que la dirección de transferencia de calor es justo opuesta.Cuando el aire acondicionado enfría, transfiere el calor del interior al exterior, mientras que el sistema de calefacción con bomba de calor transfiere el calor del exterior del automóvil al interior del automóvil.El sistema de calefacción de la bomba de calor generalmente está integrado con el sistema de aire acondicionado y refrigeración, y la ruta de transferencia de calor se controla a través de la válvula.Además, al calentar, se puede utilizar eficazmente el precalentamiento del sistema de refrigeración de la batería.En este sentido, se parece al sistema de calefacción de un coche tradicional.Por lo tanto, en comparación con el calentador PTC, la eficiencia térmica del sistema de bomba de calor es mayor, el consumo de energía es menor y el impacto en la autonomía de crucero es relativamente pequeño.Pero las desventajas también son obvias: estructura compleja, alto costo, velocidad de calentamiento lenta, especialmente en condiciones de baja temperatura, el efecto de calentamiento es deficiente.
En base a lo anterior, en algunos vehículos eléctricos puros de gama media a alta, para asegurar la temperatura en la cabina, se utiliza un modo híbrido de bomba de calor +Calentamiento del refrigerante PTCA menudo se utiliza r.En la etapa inicial, cuando la temperatura del sistema de enfriamiento de la batería de energía es baja, el calentador PTC se enciende primero y el sistema de calentamiento de la bomba de calor se inicia después de que aumenta la temperatura del refrigerante.
La intención original de los vehículos eléctricos híbridos enchufables es poder circular sin aceite.Los desplazamientos diarios siguen basándose en el modo puramente eléctrico.No se puede conducir, puede usar PTC, bomba de calor o calefacción por impulsos.Actualmente, los vehículos híbridos como el DM-i utilizan principalmente PTC para calentarse.El principio de calentamiento es muy simple, es simplemente "calentamiento eléctrico".
Hora de publicación: 10-mar-2023
