Actualmente, existen dos tipos de sistemas de aire acondicionado y calefacción para vehículos eléctricos puros:Calentadores de termistor PTCy sistemas de bomba de calor. Los principios de funcionamiento de los distintos tipos de sistemas de calefacción varían considerablemente.
El PTC utilizado en vehículos eléctricos puros es un termistor semiconductor. Debido a sus características de estructura simple, bajo costo y calentamiento rápido, los calentadores PTC se han utilizado ampliamente en vehículos eléctricos puros (especialmente en modelos de gama baja). Por supuesto, hay excepciones. El NIO ES8, que se posiciona como un modelo de gama media-alta, aún utiliza un...Calentador de aire PTCsistema y está equipado con dos calentadores PTC.
La función de una bomba de calor es transferir energía térmica de una fuente de calor de baja temperatura a una de alta temperatura. Su principio de funcionamiento es similar al de un sistema de refrigeración de aire acondicionado, salvo que la dirección de transferencia de calor es justo la opuesta. Cuando el aire acondicionado enfría, transfiere el calor del interior al exterior, mientras que el sistema de calefacción con bomba de calor transfiere el calor del exterior al interior del vehículo. El sistema de calefacción con bomba de calor suele estar integrado con el sistema de aire acondicionado y refrigeración, y la ruta de transferencia de calor se controla mediante una válvula. Además, al calentar, se puede aprovechar eficazmente el precalentamiento del sistema de refrigeración de la batería. En este sentido, es similar al sistema de calefacción de un coche tradicional. Por lo tanto, en comparación con el calentador PTC, la eficiencia térmica del sistema de bomba de calor es mayor, el consumo de energía es menor y el impacto en la autonomía es relativamente bajo. Sin embargo, las desventajas también son obvias: estructura compleja, alto coste, baja velocidad de calentamiento, especialmente a bajas temperaturas, y un efecto de calentamiento deficiente.
En base a lo anterior, en algunos vehículos eléctricos puros de gama media-alta, para asegurar la temperatura en el habitáculo, se utiliza un modo híbrido de bomba de calor +Calentador de refrigerante PTCSe utiliza con frecuencia r. En la etapa inicial, cuando la temperatura del sistema de refrigeración de la batería de potencia es baja, se activa primero el calentador PTC y, una vez que aumenta la temperatura del refrigerante, se activa el sistema de calefacción de la bomba de calor.
La intención original de los vehículos eléctricos híbridos enchufables es poder funcionar sin aceite. Los desplazamientos diarios aún se basan en el modo eléctrico puro. No se puede conducir, pero se puede usar PTC, bomba de calor o calefacción por pulsos. Actualmente, los vehículos híbridos como el DM-i utilizan principalmente PTC para la calefacción. El principio de calefacción es muy simple: simplemente "calefacción eléctrica".
Hora de publicación: 10 de marzo de 2023
