Actualmente, existen dos tipos de sistemas de aire acondicionado y calefacción para vehículos eléctricos puros:Calentadores termistores PTCy sistemas de bomba de calor. Los principios de funcionamiento de los diferentes tipos de sistemas de calefacción varían enormemente.
El PTC utilizado en vehículos eléctricos puros es un termistor semiconductor. Debido a las características de estructura simple, bajo costo y calentamiento rápido, los calentadores PTC se han utilizado ampliamente en vehículos eléctricos puros (especialmente en modelos de gama baja). Por supuesto, hay excepciones. El NIO ES8, que se posiciona como un modelo de gama media-alta, todavía utiliza unCalentador de aire PTCEl sistema está equipado con dos calentadores PTC.
La función de una bomba de calor es transferir energía térmica de una fuente de calor de baja temperatura a una de alta temperatura. Su principio de funcionamiento es similar al de un sistema de refrigeración con aire acondicionado, con la diferencia de que la dirección de la transferencia de calor es opuesta. Cuando el aire acondicionado enfría, transfiere el calor del interior al exterior, mientras que el sistema de calefacción con bomba de calor transfiere el calor del exterior al interior del vehículo. Este sistema suele estar integrado con el sistema de aire acondicionado y refrigeración, y la ruta de transferencia de calor se controla mediante una válvula. Además, durante la calefacción, se puede aprovechar el precalentamiento del sistema de refrigeración de la batería. En este sentido, es similar al sistema de calefacción de un automóvil tradicional. Por lo tanto, en comparación con el calentador PTC, la eficiencia térmica del sistema de bomba de calor es mayor, el consumo de energía es menor y el impacto en la autonomía es relativamente pequeño. Sin embargo, también presenta desventajas evidentes: estructura compleja, alto costo, velocidad de calentamiento lenta y, especialmente a bajas temperaturas, un efecto de calefacción deficiente.
Basándonos en lo anterior, en algunos vehículos eléctricos puros de gama media a alta, para garantizar la temperatura en el habitáculo, se utiliza un modo híbrido de bomba de calor +Calor de refrigerante PTCLa letra r se usa con frecuencia. En la etapa inicial, cuando la temperatura del sistema de refrigeración de la batería es baja, se enciende primero el calentador PTC y, una vez que aumenta la temperatura del refrigerante, se inicia el sistema de calefacción por bomba de calor.
La intención original de los vehículos eléctricos híbridos enchufables es que puedan funcionar sin combustible. El uso diario sigue basándose en el modo totalmente eléctrico. Cuando no se puede conducir, se puede utilizar PTC, bomba de calor o calefacción por impulsos. Actualmente, los vehículos híbridos como el DM-i utilizan principalmente PTC para la calefacción. El principio de calefacción es muy sencillo: simplemente "calefacción eléctrica".
Fecha de publicación: 10 de marzo de 2023
