Imagen destacada del desempañador integrado de alta tensión para autobuses (frío y calor).

Desempañador de autobús integrado de alto voltaje para frío y calor

Breve descripción:

Este desempañador de autobuses de alto voltaje, integrado para frío y calor, es una nueva unidad de climatización mejorada, especialmente diseñada para autobuses y autocares eléctricos de nueva generación. Compatible con sistemas de alto voltaje de 400 V/600 V/800 V, combina las funciones de calefacción y refrigeración en un solo dispositivo. En invierno, proporciona aire caliente rápidamente para descongelar y desempañar el parabrisas, garantizando una visibilidad óptima. En verano, suministra aire frío para mejorar la comodidad del conductor, permitiendo su uso durante todo el año.

Envíanos un correo electrónico

Detalles del producto

Etiquetas de producto

Banner del sistema integrado de descongelación por calefacción y refrigeración

Introducción del producto

Nuestro desempañador de autobús integrado de doble temperatura y alto voltaje es una solución HVAC todo en uno mejorada, diseñada a medida para vehículos de pasajeros de nueva energía, compatible con plataformas de CC de alto voltaje de 400 V, 600 V y 800 V. Al combinar las funciones de calefacción y refrigeración en un solo conjunto compacto, esta unidad proporciona un flujo de aire caliente específico en inviernos gélidos para eliminar la escarcha, el hielo y el vaho del parabrisas, garantizando una visibilidad de conducción sin obstáculos. Durante los veranos calurosos, circula aire fresco para regular la temperatura ambiente de la cabina, permitiendo un funcionamiento confortable durante todo el año con un solo equipo.

Ventajas competitivas clave

Diseño de calefacción y refrigeración dual para todas las estaciones

Elimina la necesidad de equipos de calefacción y refrigeración separados, lo que reduce eficazmente el espacio de instalación del chasis y los costes generales de adquisición para los fabricantes de autobuses.
Núcleo calefactor PTC de alto rendimiento

Ofrece una rápida emisión de aire caliente, un control de temperatura constante con autolimitación y una eficiencia de conversión térmica superior al 95 %, lo que minimiza el consumo de energía para preservar la autonomía de la batería del vehículo.
Sistema integral de enclavamiento de seguridad multicapa

Equipado con enclavamiento de alto voltaje HVIL, desconexión por sobretemperatura, protección contra sobrecorriente y mecanismo anti-quemado en seco del enlace del ventilador para descartar riesgos de incendio durante un funcionamiento prolongado.
Construcción robusta de calidad vehicular

Carcasa metálica reforzada anticorrosión con estructura optimizada de disipación de calor, excelente resistencia a golpes y vibraciones para soportar condiciones de carreteras irregulares y entornos costeros fríos y húmedos.
Servicio completo de fabricación OEM y personalización

Posibilidad de personalización flexible en cuanto a la potencia de calefacción, la cantidad de salidas de aire y las dimensiones generales para adaptarse perfectamente a la configuración del chasis de diversos modelos de autobuses.

Principales escenarios de aplicación

Diseñado para toda la gama de vehículos de pasajeros de nueva energía, desde 6 m hasta 18 m, incluyendo autobuses urbanos eléctricos puros, autocares turísticos de lujo, vehículos híbridos y autobuses de pila de combustible de hidrógeno. Funciona como un componente esencial del control climático de la cabina, realizando el desempañado del parabrisas, el tratamiento antivaho y la regulación de la temperatura del compartimento del conductor para satisfacer las exigencias operativas en cualquier condición climática de las flotas de transporte comercial de pasajeros.

Parámetro técnico

Nombre del producto: Serie DCS de alta tensión eléctrica DCS-900B-WX001
Aplicación de autobuses eléctricos puros
Potencia nominal 7,5 kW (OEM)
Tensión nominal CC 600V (450V-750V)
Temperatura de funcionamiento: -40℃~85℃
Voltaje del ventilador: 24 V
Potencia del ventilador: 170 W
Dimensiones: 426 mm x 137 mm x 300 mm

◇Ruido del desempañador: De acuerdo con los requisitos pertinentes de "Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Condiciones técnicas para el conjunto del desempañador eléctrico de autobuses", el

El ruido del desempañador es inferior a 65 dB.

◇Prueba de tensión de resistencia de aislamiento: A una temperatura ambiente de 25±3℃ y una humedad inferior al 70% HR, aplique una tensión de 2500 VCA entre el núcleo PTC y

El terminal debe permanecer encendido durante 30 segundos. No debe haber averías ni descargas eléctricas, y el descongelador debe funcionar con normalidad, con una variación de potencia de ±10%.

◇Prueba de resistencia de aislamiento: A una temperatura ambiente de 25±3℃ y una humedad relativa inferior al 70%, aplique una tensión especificada de 1000 VCC entre los terminales.

y la carcasa de aluminio durante 30 segundos. La resistencia de aislamiento medida no debe ser inferior a 100 MΩ.

◇Rendimiento de compatibilidad electromagnética: Cumple con los requisitos pertinentes de "QBYDQ-A1901.706.3-2020" y "QBYDQ-A1901.706.4-2020".

◇Los materiales del producto y sus componentes cumplen con los requisitos de la norma "GB/T30512 - Sustancias prohibidas en automóviles".

◇Propiedades ignífugas: La capa de aislamiento del cable cumple con los requisitos de la prueba de rendimiento ignífugo para componentes de tensión de clase B (horizontal)

y las pruebas de combustión vertical se realizan de acuerdo con las disposiciones de GB/T 2408-2008); las características de combustión del núcleo de calefacción eléctrica cumplen con los requisitos.

◇requisitos pertinentes de GB 8410-2006 y GB 12666.2-2008.

◇La diferencia de temperatura entre cada salida de aire es inferior a 5℃.

◇Según el método de prueba de olores de piezas y ensamblajes de automóviles "QBYDQ-A1901.1373-2018", el nivel de olor debe ser ≤ 3,5.

◇El núcleo calefactor eléctrico debe conectarse a un fusible con una temperatura de funcionamiento nominal de 187 ℃. Una vez que el fusible se funde, no se puede restablecer.
◇El producto tiene una apariencia atractiva. La superficie debe estar libre de rayones, daños, grietas, grasa y otras deformaciones dañinas que afecten el uso y la apariencia.
No debe presentar defectos como arañazos, rebabas, óxido, deformaciones o grietas. La superficie exterior no debe tener protuberancias afiladas que puedan causar lesiones (como esquinas o bordes afilados). ◇Cuando el descongelador esté en un estado de funcionamiento estable, su temperatura superficial no debe superar los 125 ℃ y la temperatura del aire de salida no debe superar los 65 ℃.
◇Cuando el descongelador está en un estado de funcionamiento estable, la conexión entre los conductos de aire está bien sellada sin fugas de aire. El nivel de aislamiento de la interfaz de alto voltaje cumple con los requisitos.
requisitos de SAE J1742-2005 "Métodos de prueba y requisitos generales de rendimiento para conexiones de cables de alta tensión en vehículos" y GB/T-18384.3-2001 "Requisitos de seguridad para
Vehículos eléctricos".
◇Drenaje de condensado: Cuando el conjunto multifuncional desempañador y descongelador se inclina 15° hacia adelante/atrás y 12° hacia la izquierda/derecha con respecto a la posición de montaje del vehículo, en cada aire
En el modo de salida, el agua de condensación debe poder drenar sin problemas a través del tubo de drenaje, y no deben salir gotas de agua de condensación por ninguna salida de aire.
◇Funcionamiento seguro: El descongelador eléctrico está equipado con un interruptor de temperatura. Cuando la temperatura del núcleo PTC alcanza el límite superior establecido, el interruptor se abre y el núcleo PTC deja de funcionar. Cuando la temperatura del núcleo PTC desciende hasta el límite inferior establecido, el interruptor se cierra y el núcleo PTC vuelve a funcionar.
◇Rendimiento de sellado: Cuando la presión estática de entrada es de 150 Pa, la fuga de la carcasa (incluida la válvula de expansión, la junta de la carcasa, etc.) y la puerta de aire debe cumplir con lo siguiente
Requisitos: fuga de la carcasa < 15 L/s; fuga de una sola salida de aire < 1,0 L/s.
◇Corriente de estado estacionario de bajo voltaje: 10,4 A; corriente de impulso de alto voltaje: 12,6 A, duración de la corriente de impulso: 0,3~0,5 s; corriente de estado estacionario de alto voltaje: 9,4 A.
◇Todos los puntos de engaste del arnés de cableado de bajo voltaje incluido deben ser termoencogidos con tubo termorretráctil que contenga adhesivo termofusible (garantizando un sellado hermético y fiable después del calor).
encogimiento). Está estrictamente prohibido usar cinta adhesiva para sellar.
◇Los demás requisitos no especificados en el presente documento se llevarán a cabo de conformidad con los "Requisitos de diseño y desarrollo para dispositivos (sistemas) de calefacción, refrigeración y descongelación".
◇Las tolerancias dimensionales no especificadas deberán estar de acuerdo con GB/T1804-2000, grado v.
◇Los elementos marcados con ★ presentan características especiales. Las dimensiones indicadas en el dibujo no incluyen el espesor de la capa aislante.

Paquete y entrega

¿Por qué elegirnos?

Calefactor de estacionamiento Exposición NF GROUP

Preguntas frecuentes

P1. ¿Cuáles son sus condiciones de embalaje?
R: Generalmente, embalamos nuestros productos en cajas blancas neutras y cajas de cartón marrón. Si tiene una patente registrada legalmente, podemos embalar los productos en cajas con su marca tras recibir su autorización.

P2. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: Transferencia bancaria del 100% por adelantado.

P3. ¿Cuáles son sus condiciones de entrega?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

P4. ¿Cuál es su plazo de entrega?
R: Generalmente, el plazo de entrega es de 30 a 60 días después de recibir el pago por adelantado. El tiempo de entrega específico depende de los artículos y la cantidad del pedido.

P5. ¿Pueden fabricar según las muestras?
R: Sí, podemos fabricar según sus muestras o planos técnicos. Podemos construir los moldes y las herramientas.

P6. ¿Cuál es su política de muestras?
R: Podemos suministrar la muestra si tenemos piezas disponibles en stock, pero los clientes deben pagar el costo de la muestra y el costo del envío.

P7. ¿Prueban todos sus productos antes de la entrega?
R: Sí, realizamos pruebas al 100% antes de la entrega.

P8: ¿Cómo logran que nuestra relación comercial sea buena y duradera?
A:1. Mantenemos una buena calidad y un precio competitivo para garantizar que nuestros clientes se beneficien.
Muchos clientes comentan que funciona bien.
2. Respetamos a cada cliente como a un amigo y hacemos negocios y entablamos amistad con ellos con sinceridad, sin importar de dónde vengan.

Anterior: Desempañador de autobús PTC con calefacción y refrigeración integradas de alto voltaje para autobuses eléctricos de nueva energía.

Próximo: