Los camiones pesados de pila de combustible tienen una gran demanda de energía, mientras que la potencia de una sola pila de una pila eléctrica es relativamente pequeña.Actualmente, se adopta una solución técnica paralela bidireccional, y susistema de gestión térmicaTambién adopta dos soluciones relativamente independientes.Cuando la temperatura de la pila es demasiado baja, la expansión y contracción térmica harán que el catalizador se caiga de la membrana, afectando el rendimiento de la pila de combustible.Cuando la temperatura de la pila es demasiado alta, el PT en el catalizador se sinteriza, las partículas del catalizador cambian, se reduce el área de superficie y se reduce el rendimiento de la pila de combustible.Por lo tanto, el sistema de gestión térmica de la chimenea incluye el sistema de refrigeración de la chimenea y el sistema de calefacción de la chimenea, como se muestra en la Figura 2: un diagrama esquemático delSistema de gestión térmica de pilas de combustible (TMS).
◆El consumo de energía sigue siendo el mismo.
Basado en su precisión de control y velocidad de respuesta, elcalentador eléctrico de película delgadapuede consumir la energía eléctrica inestable inicial durante la etapa de encendido de la pila de hidrógeno, operar como un amortiguador de energía del sistema y realizar la función de precalentamiento del sistema al mismo tiempo.
◆Baja conductividad eléctrica
Temperatura normal 25°C, conductividad inicial <1μS/cm,
Después de reposar durante 12 horas, la conductividad es inferior a 10 μS/cm.
◆Alto estándar de limpieza
Tamaño máximo de partícula metálica o no metálica del canal de agua: 0,5*0,5*0,5 mm,
El peso total es ≤5 mg, lo que cumple con los requisitos de los principales clientes de energía de hidrógeno.
Hora de publicación: 05-sep-2023
