Los vehículos híbridos y eléctricos puros gozan de una creciente popularidad en el mercado, pero el rendimiento de las baterías de algunos modelos no es satisfactorio. Los fabricantes de equipos originales (OEM) suelen pasar por alto un problema: actualmente, muchos vehículos de nueva energía solo están equipados con sistemas de refrigeración de batería, sin incluir el sistema de calefacción. A bajas temperaturas, la actividad de iones de litio de la batería se reduce considerablemente y la viscosidad del electrolito aumenta drásticamente, lo que reduce significativamente el rendimiento de la batería y afecta directamente su vida útil.
NF se ha comprometido a proporcionar soluciones de sistemas de propulsión limpios y eficientes para motores de combustión interna, vehículos híbridos y eléctricos, y ha lanzado una amplia gama de productos en el campo de la gestión térmica. Considerando la importancia de la solución de calefacción para baterías de automóviles en la era posterior a los motores de combustión interna, NF ha lanzado un nuevo...calentador de refrigerante de alto voltaje (HVCH)En respuesta a los puntos problemáticos mencionados, descubramos qué aspectos técnicos se esconden en él.
Rompiendo con la era de los motores de combustión interna, el HVCH resuelve dos problemas importantes.
No solo mantiene la cabina caliente sin el calor del motor, sino que también regula la temperatura de la batería para garantizar su alta eficiencia operativa. Estos son los dos puntos débiles de la gestión térmica en vehículos híbridos y eléctricos. NF aborda estos problemas con...Calentadores PTC de alto voltaje
Hace dos años, el sistema de gestión térmica automotriz se separó gradualmente del motor de combustión interna, y la mayoría de los vehículos híbridos se separarán del calor del motor de combustión interna hasta que esté completamente separado en los vehículos eléctricos puros. Por lo tanto, NF desarrolló unCalentador de líquido eléctrico de alto voltaje Para satisfacer las necesidades de gestión térmica de los sistemas de alto rendimiento que generan calor rápidamente en vehículos de nueva energía. Actualmente, NF ha recibido pedidos a gran escala de calentadores de refrigerante de alto voltaje de un importante fabricante de automóviles europeo y un importante fabricante asiático, y la producción comenzó en 2020.
Además, el HVCH tiene diferentes especificaciones para cada modelo de coche: el rango de potencia va de 2,26 kW a 30 kW y el voltaje de alimentación aplicable es de 180 V a 800 V. Para evitar el sobrecalentamiento, el sistema se apaga automáticamente en caso de avería.
Aspectos destacados del HVCH
Diseño ultracompacto con mayor vida útil: El nuevo calentador de refrigerante de alto voltaje adopta un diseño modular ultracompacto con alta densidad de potencia térmica. La reducción de peso en el tamaño del paquete y la masa total también permite una mayor durabilidad y una vida útil más larga, con elementos calefactores de membrana traseros con una vida útil de 15 000 horas o más.
Hora de publicación: 14 de febrero de 2023
