Los vehículos híbridos y eléctricos puros gozan de una creciente popularidad en el mercado, pero el rendimiento de las baterías de algunos modelos no es satisfactorio. Los fabricantes suelen pasar por alto un problema: actualmente, muchos vehículos de nueva energía solo cuentan con sistemas de refrigeración de la batería, sin incluir el sistema de calefacción. A bajas temperaturas, la actividad de los iones de litio de la batería se reduce considerablemente y la viscosidad del electrolito aumenta drásticamente, lo que provoca una disminución significativa del rendimiento de la batería y afecta directamente a su vida útil.
NF se ha comprometido a proporcionar soluciones de sistemas de propulsión limpios y eficientes para motores de combustión interna, vehículos híbridos y eléctricos, y ha lanzado una amplia cartera de productos en el campo de la gestión térmica. Considerando la importancia de la solución de calentamiento del paquete de baterías del automóvil en la era posterior al motor de combustión interna, NF ha lanzado una nuevaCalentador de refrigerante de alto voltaje (HVCH)En respuesta a los problemas mencionados anteriormente, descubramos qué aspectos técnicos destacables esconde.
Al dejar atrás la era de los motores de combustión interna, el sistema HVCH resuelve dos problemas importantes.
No solo puede mantener la cabina caliente sin el calor del motor, sino también regular la temperatura del paquete de baterías para garantizar su funcionamiento de alta eficiencia. Estos son los dos puntos débiles de la gestión térmica en vehículos híbridos y eléctricos. NF aborda estos problemas con elCalentadores PTC de alto voltaje
Hace dos años, el sistema de gestión térmica automotriz se ha separado gradualmente del motor de combustión interna, y la mayoría de los vehículos híbridos se separarán del calor del motor de combustión interna hasta que se separe por completo en los vehículos puramente eléctricos. Por lo tanto, NF desarrolló unCalentador eléctrico de líquido de alto voltaje Para satisfacer las necesidades de gestión térmica de los sistemas de alto rendimiento que generan calor rápidamente en los vehículos de nueva energía. Actualmente, NF ha recibido pedidos a gran escala de calentadores de refrigerante de alto voltaje de un fabricante de automóviles europeo líder y de un importante fabricante asiático, y la producción comenzó en 2020.
Además, para distintos modelos de automóviles, el sistema HVCH tiene diferentes especificaciones; la potencia varía de 2,26 kW a 30 kW y la tensión de alimentación aplicable es de 180 voltios a 800 voltios. Para evitar el sobrecalentamiento del dispositivo, el sistema se apaga automáticamente en caso de avería, garantizando así la seguridad de la máquina.
Aspectos destacados de HVCH
Diseño ultracompacto con mayor vida útil: El nuevo calentador de refrigerante de alto voltaje adopta un diseño modular ultracompacto con alta densidad de potencia térmica. La reducción de peso en el tamaño del paquete y la masa total también permite una mayor durabilidad y una vida útil más prolongada, con elementos calefactores de membrana trasera con una vida útil estimada de 15 000 horas o más.
Fecha de publicación: 14 de febrero de 2023
