En los vehículos de combustible tradicional, la gestión térmica se centra más en el sistema de tubos de calor del motor, mientras que la gestión térmica del HVCH es muy diferente del concepto de gestión térmica de los vehículos de combustible tradicional. La gestión térmica del vehículo debe planificar el frío y el calor en su conjunto, para mejorar la tasa de utilización de energía y garantizar la vida útil de la batería.
Con el desarrollo deCalentador de refrigerante de la cabina de la bateríaEl kilometraje de los vehículos eléctricos puros es, en gran medida, uno de los factores más importantes a la hora de comprar. Según las estadísticas, cuando un vehículo eléctrico se encuentra en condiciones de uso extremas (sobre todo en invierno) y el aire acondicionado está encendido, la HVCH afecta a más del 40 % de la vida útil de la batería. Por lo tanto, en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, la gestión integral de la energía en los vehículos eléctricos puros es especialmente importante. Permítanme explicarles detalladamente las principales diferencias entre los vehículos de combustible tradicionales y los vehículos de nuevas energías en cuanto a la gestión térmica.
La gestión térmica de la batería de energía como núcleo
En comparación con los vehículos tradicionales, los requisitos de gestión térmica de los vehículos HVCH son mayores. El sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía es más complejo. No solo el sistema de aire acondicionado, sino también las nuevas baterías, los motores de accionamiento y otros componentes requieren refrigeración.
1) Una temperatura demasiado baja o demasiado alta afectará el rendimiento y la vida útil de las baterías de litio, por lo que es necesario contar con un sistema de gestión térmica. Según los diferentes medios de transferencia de calor, los sistemas de gestión térmica de baterías se dividen en refrigeración por aire, refrigeración directa y refrigeración líquida. La refrigeración líquida es más económica que la refrigeración directa y su efecto de refrigeración es superior al de la refrigeración por aire, una práctica muy extendida.
2) Debido al cambio de tipo de alimentación, el valor del compresor espiral eléctrico utilizado en el aire acondicionado de vehículos eléctricos es significativamente mayor que el del compresor tradicional. Actualmente, los vehículos eléctricos utilizan principalmente...Calentadores de refrigerante PTCPara calefacción, lo que afecta gravemente la autonomía en invierno. En el futuro, se prevé la implementación gradual de sistemas de aire acondicionado con bomba de calor con mayor eficiencia energética.
Requisitos de gestión térmica de múltiples componentes
En comparación con los vehículos tradicionales, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía generalmente agrega requisitos de enfriamiento para múltiples componentes y campos, como baterías, motores y componentes electrónicos.
El sistema tradicional de gestión térmica automotriz consta principalmente de dos partes: el sistema de refrigeración del motor y el sistema de aire acondicionado. El vehículo de nueva energía se ha convertido en un sistema de control electrónico y reductor de motor de batería gracias al motor, la caja de cambios y otros componentes. Su sistema de gestión térmica consta principalmente de cuatro partes: el sistema de gestión térmica de la batería y el sistema de aire acondicionado.sistema de enfriamiento de control electrónico del motory sistema de refrigeración del reductor. Según la clasificación del medio refrigerante, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía incluye principalmente un circuito de refrigeración líquida (sistema de refrigeración como la batería y el motor), un circuito de refrigeración de aceite (sistema de refrigeración como el reductor) y un circuito de refrigerante (sistema de aire acondicionado). Válvula de expansión, válvula de agua, etc.), componentes de intercambio de calor (placa de refrigeración, enfriador, enfriador de aceite, etc.) y componentes de accionamiento.Bomba de agua auxiliar adicional para refrigerantey bomba de aceite, etc.).
Para mantener la batería de potencia funcionando dentro de un rango de temperatura razonable, esta debe contar con un sistema de gestión térmica científico y eficiente. El sistema de refrigeración líquida generalmente funciona de forma independiente y no se ve afectado por las condiciones externas del vehículo. Uno de los métodos de gestión térmica más estables y eficientes en la gestión térmica de baterías automotrices es actualmente la solución más popular entre los principales fabricantes de vehículos de nuevas energías.
Hora de publicación: 21 de mayo de 2024
