En los vehículos de combustible tradicional, la gestión térmica se centra principalmente en el sistema de tubos de calor del motor, mientras que la gestión térmica del sistema HVCH difiere notablemente de la de los vehículos de combustible tradicional. La gestión térmica del vehículo debe planificar la distribución del calor y el frío en su conjunto, para optimizar el aprovechamiento energético y garantizar la vida útil de la batería.
Con el desarrollo deCalentador de refrigerante de la cabina de la bateríaLa autonomía de los vehículos eléctricos puros es, en cierta medida, un factor importante para que los clientes decidan comprarlos. Según las estadísticas, cuando un vehículo eléctrico funciona en condiciones extremas (sobre todo en invierno) y se enciende el aire acondicionado, el sistema de climatización (HVCH) consume más del 40 % de la batería. Por lo tanto, en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, la gestión integral de la energía en los vehículos eléctricos puros es fundamental. A continuación, les explicaré en detalle las principales diferencias entre los vehículos de combustible tradicionales y los vehículos de nueva energía en lo que respecta a la gestión térmica.
Gestión térmica de la batería de potencia como elemento central
En comparación con los vehículos tradicionales, los requisitos de gestión térmica de los vehículos HVCH son más exigentes. El sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía es más complejo. No solo el sistema de aire acondicionado, sino también las baterías, los motores de tracción y otros componentes incorporados requieren refrigeración.
1) Las temperaturas demasiado bajas o demasiado altas afectan el rendimiento y la vida útil de las baterías de litio, por lo que es necesario contar con un sistema de gestión térmica. Según el medio de transferencia de calor, los sistemas de gestión térmica de baterías se pueden clasificar en refrigeración por aire, refrigeración directa y refrigeración líquida. La refrigeración líquida es más económica que la refrigeración directa y ofrece un mejor rendimiento que la refrigeración por aire, por lo que se está convirtiendo en una tendencia de aplicación generalizada.
2) Debido al cambio de tipo de alimentación, el valor del compresor scroll eléctrico utilizado en el aire acondicionado del vehículo eléctrico es significativamente mayor que el del compresor tradicional. Actualmente, los vehículos eléctricos utilizan principalmenteCalentadores de refrigerante PTCpara la calefacción, lo que afecta seriamente la autonomía en invierno. En el futuro, se espera que se apliquen gradualmente sistemas de aire acondicionado con bomba de calor que ofrezcan una mayor eficiencia energética en calefacción.
Requisitos de gestión térmica de múltiples componentes
En comparación con los vehículos tradicionales, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía generalmente añade requisitos de refrigeración para múltiples componentes y áreas, como baterías, motores y componentes electrónicos.
El sistema de gestión térmica automotriz tradicional incluye principalmente dos partes: el sistema de refrigeración del motor y el sistema de aire acondicionado automotriz. El vehículo de nueva energía se ha convertido en un motor de batería con control electrónico y reductor debido al motor, la caja de cambios y otros componentes. Su sistema de gestión térmica incluye principalmente cuatro partes: el sistema de gestión térmica de la batería, el sistema de aire acondicionado automotriz,Sistema de refrigeración con control electrónico del motory sistema de refrigeración del reductor. Según la clasificación del medio de refrigeración, el sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía incluye principalmente el circuito de refrigeración líquida (sistema de refrigeración como la batería y el motor), el circuito de refrigeración de aceite (sistema de refrigeración como el reductor) y el circuito de refrigerante (sistema de aire acondicionado. Válvula de expansión, válvula de agua, etc.), componentes de intercambio de calor (placa de refrigeración, enfriador, enfriador de aceite, etc.) y componentes de accionamiento (Bomba de agua auxiliar adicional para refrigerantey bomba de aceite, etc.).
Para que la batería funcione dentro de un rango de temperatura adecuado, debe contar con un sistema de gestión térmica eficiente y científico. El sistema de refrigeración líquida suele operar de forma independiente y no se ve afectado por las condiciones externas del vehículo. Uno de los métodos de gestión térmica más estables y eficientes para baterías de automóviles es actualmente la solución más popular entre los principales fabricantes de vehículos de nueva energía.
Fecha de publicación: 21 de mayo de 2024
