Elcalentador de baterías para vehículos de nueva energíaEsto permite mantener la batería a una temperatura adecuada para garantizar el funcionamiento normal de todo el sistema del vehículo. Cuando la temperatura es demasiado baja, los iones de litio se congelan, lo que dificulta su movimiento y provoca una disminución significativa de la capacidad de la batería. Por lo tanto, en invierno o cuando la temperatura es muy baja, es necesario precalentar la batería con antelación.
El sistema de calefacción de la batería de los vehículos eléctricos puros de nueva energía emplea principalmente dos métodos: precalentamiento y calentamiento por agua. Al instalar un calentador de agua en el vehículo eléctrico, la batería se calienta por transferencia de calor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal.Calentadores eléctricos de alta tensión de nueva generaciónpuede transferir calor al paquete de baterías del vehículo eléctrico para precalentarlo y mantenerlo a la temperatura normal de funcionamiento mediante la instalaciónCalentadores PTCsobre vehículos eléctricos de nueva energía.
Solución para el sistema de calefacción de baterías de vehículos eléctricos de nueva energía. En invierno, la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos de nueva energía generalmente se reduce considerablemente, principalmente porque a bajas temperaturas, la viscosidad del electrolito en la batería aumenta y el rendimiento de carga y descarga de la batería disminuye.
Teóricamente: Está prohibido cargar baterías de litio en un entorno de -20 grados Celsius (esto dañará la batería). Los vehículos eléctricos pueden resolver el problema de la reducción de la vida útil de la batería de los vehículos eléctricos de nueva energía en entornos de baja temperatura en invierno mediante la instalación de uncalentador de estacionamientoprecalentar la batería de los vehículos de nueva energía para que alcance su temperatura normal de funcionamiento y evitar daños en la batería causados por la carga a baja temperatura.
Calentador PTC, también llamadoElemento calefactor PTC, está compuesto deElemento calefactor cerámico PTCy tubo de aluminio. Este tipo de calentador PTC tiene las ventajas de una baja resistencia térmica y una alta eficiencia de intercambio de calor. Es un calentador automático de temperatura constante y ahorra energía.calentador eléctricoLa característica más destacada reside en su rendimiento. Es decir, cuando el ventilador falla y se detiene, la potencia del calentador PTC disminuye drásticamente al no poder disipar suficiente calor. En ese momento, la temperatura superficial del calentador se mantiene alrededor de la temperatura de Curie (generalmente 250 °C), para evitar el fenómeno de "enrojecimiento" en la superficie de los calentadores de tubo eléctrico, lo que previene quemaduras, incendios y otros peligros ocultos.
Consta de láminas de aluminio disipadoras de calor, tubos de aluminio, láminas conductoras, películas aislantes, láminas calefactoras PTC, terminales de electrodos de cobre niquelado y fundas de electrodos de plástico de alta temperatura. Gracias al uso de disipadores de calor de ajuste a presión, este producto mejora su tasa de disipación de calor y tiene plenamente en cuenta los diversos fenómenos térmicos y eléctricos del elemento calefactor PTC durante su funcionamiento. Posee una fuerte fuerza de unión, una excelente conductividad térmica y un rendimiento de disipación de calor superior, además de alta eficiencia y fiabilidad. Este tipo de calentador PTC presenta las ventajas de una baja resistencia térmica y una alta eficiencia de intercambio de calor. Se trata de un calentador eléctrico automático de temperatura constante y bajo consumo energético.
Principio de funcionamiento del calentador PTC: El termistor PTC se caracteriza por mantener una temperatura constante. Su funcionamiento se basa en que, al encenderse, se autocalienta y su resistencia alcanza la zona de transición. La temperatura superficial del termistor PTC se mantiene constante. Esta temperatura depende únicamente de la temperatura de Curie y del voltaje aplicado, y no tiene prácticamente ninguna relación con la temperatura ambiente.
Fecha de publicación: 12 de septiembre de 2023
