Calentador de refrigerante para vehículos eléctricos NF GROUP de 20 kW, DC450V~750V, con control CAN y sistema E-BUS.

El calentador de agua PTC NF GROUP de 20 kW es uncalentador eléctricoque utiliza electricidad como fuente de energía para calentar el anticongelante y proporcionar calor a los automóviles de pasajeros.

NFQ20Calentador de refrigerante PTCEs un calentador líquido, especialmente diseñado para autobuses puramente eléctricos.Calentadores de refrigerante PTCEste sistema se basa en la alimentación eléctrica a bordo para proporcionar calefacción a autobuses eléctricos puros. Su voltaje nominal es de 600 V y su potencia de 20 kW, lo que permite su adaptación a diversos modelos de autobuses eléctricos puros. Su potente sistema de calefacción proporciona calor suficiente y constante, creando un ambiente de conducción confortable para conductores y pasajeros. Además, puede utilizarse como fuente de calor para la calefacción de las baterías.

Calentador de refrigerante PTC NFQ20Puede utilizarse de forma independiente para sustituir los calentadores de líquido tradicionales a gasóleo, logrando así un ahorro energético total, una reducción de emisiones y una disminución de costes. En zonas extremadamente frías, ante la escasez de electricidad, puede complementar el uso de los calentadores de líquido tradicionales a gasóleo. El método de uso consiste en conectar en serie el calentador eléctrico y el calentador a gasóleo, y comprobar si es necesario aumentar la capacidad de la bomba de agua según la demanda real para mejorar la eficiencia de la circulación.

NFQ20Calentador de refrigerante PTCPresenta las ventajas que se muestran a continuación:

1. Bajo costo de mantenimiento
1) Producto libre de mantenimiento;
2) Alta eficiencia de calefacción;
3) Bajo costo de uso;
4) No es necesario reemplazar los consumibles.

2. Protección del medio ambiente

1) 100% libre de emisiones;
2)Silencioso y sin ruido;
3) Sin desperdicio;
4) Calor intenso.

3. Ahorro de energía y confort

1) Control inteligente de la temperatura;
2) Control de lazo cerrado;
3) Regulación de velocidad continua;
4) Calentamiento rápido.