Calentador de película gruesa de alto voltaje de 22-26 kW y 450-950 V: calefacción eficiente para autobuses eléctricos.

1. Definición y principios fundamentales
Definición:Basado en elemento de película gruesa (TFE)Mediante esta tecnología de calefacción, se forma un circuito calefactor imprimiendo y sinterizando una pasta resistiva sobre la superficie de un sustrato cerámico/metálico. Tras su activación, la energía eléctrica se convierte en energía térmica mediante el efecto Joule, calentando directamente el refrigerante (solución acuosa de etilenglicol), que luego circula por el circuito líquido para suministrar calor a la batería y al habitáculo.
2. Principio de funcionamiento:
Entrada de alto voltaje: fuente de alimentación de CC de alto voltaje de 400 V/800 V;
Calentamiento por película gruesa: La capa resistiva genera calor al ser electrificada, con una eficiencia térmica de ≥ 95%;
Intercambio de calor por refrigeración líquida: el calor se conduce directamente al refrigerante sin pérdidas intermedias;
Control inteligente de temperatura: control de bucle cerrado mediante MCU y múltiples sensores, potencia ajustable linealmente.
3. Ventajas principales (en comparación con los calentadores PTC tradicionales)
Eficiente y ahorra energía: eficiencia térmica * * ≥ 95%, consumo de energía a baja temperatura reducido entre un 10% y un 15%, y duración de la batería aumentada entre un 5% y un 8% * *.
Respuesta rápida: baja inercia térmica, potencia máxima en 10 segundos, calentamiento rápido en entornos extremadamente fríos.
Adaptación a alto voltaje: Soporte nativo para la plataforma de 800 V, que satisface las necesidades de gestión térmica de la era de la carga rápida.
Larga vida útil y alta fiabilidad: sin contactos mecánicos, resistente a cambios bruscos de temperatura, con una vida útil de más de 15.000 horas, apto para un ciclo de vida de 15 años en turismos.
Redundancia de seguridad: Protección múltiple contra sobrecalentamiento, monitoreo de aislamiento de alto voltaje, diseño anti-quemado en seco, en cumplimiento con el nivel de aislamiento ASIL-B para vehículos.
Compacto y ligero: alta densidad de potencia, tamaño reducido, peso ligero, adecuado para espacios de instalación pequeños en automóviles de pasajeros.
4. Escenario de aplicación (uso principal de los autobuses eléctricos)
Gestión térmica de la batería(centro):
Precalentamiento a baja temperatura: Eleva rápidamente la batería a la temperatura de funcionamiento óptima de 25 ℃ en un entorno de -20 ℃, mejorando la eficiencia de carga y prolongando la vida útil.
Disipación de calor a alta temperatura: En combinación con un disipador de calor, mantenga una temperatura constante de la batería entre 25 ℃ y 35 ℃ para evitar el sobrecalentamiento.
Calefacción de cabina: Calentamiento rápido en ambientes extremadamente fríos, descongelación y desempañado para mejorar la comodidad de los pasajeros.
Aislamiento del sistema: Precalentamiento a baja temperatura de componentes de alta tensión, como motores, controles electrónicos y convertidores CC/CC, para reducir el consumo de energía y mejorar la eficiencia.
Paquete de carga rápida de 800 V: Controla la generación de calor de la batería durante la carga rápida para garantizar una carga rápida segura y eficiente.