Bomba de agua de refrigeración electrónica sin escobillas de alto voltaje 450-750V para autocaravanas de nueva generación

Principio de funcionamiento deBomba electrónica de agua de refrigeración de alto voltaje de 450-750 V
Alimentación eléctrica: Alimentado por la batería de alto voltaje (CC 450V-750V) del nuevo bus de energía, el sistema de bajo voltaje de 24V se encarga del control y la comunicación, garantizando un suministro de energía estable y un funcionamiento seguro.
Accionamiento del motor: Equipado con un motor síncrono sin escobillas de imán permanente incorporado (eficiencia ≥ 90%) para hacer girar el impulsor, no tiene escobillas mecánicas, no sufre desgaste y tiene una larga vida útil, lo que lo hace más eficiente energéticamente que los motores tradicionales.
Aislamiento total mediante blindaje: El estator (lado de alta tensión) y el rotor (lado de tensión media) están completamente blindados y aislados, y la electricidad de alta tensión no entra en contacto con el refrigerante, lo que evita fugas y descargas eléctricas, garantizando un funcionamiento seguro y fiable.
Control de flujo: Mediante la comunicación CAN 2.0 (SAE J1939) y la regulación de velocidad PWM continua, el flujo se puede ajustar con precisión según los requisitos de refrigeración del HVCH, la batería y el motor, con una precisión de flujo de ± 2 %.
Mecanismo de protección: Incorpora múltiples protecciones, como sobretensión, subtensión, sobrecorriente, sobretemperatura, funcionamiento en seco y bloqueo, reduciendo automáticamente la potencia o apagándola en caso de fallos, lo que la hace adecuada para entornos a bordo exigentes.

Ventajas principales
Amplia adaptabilidad de voltaje: es compatible con un rango de voltaje completo de 450V a 750V, lo que se ajusta perfectamente a la plataforma de alto voltaje de todos los nuevos buses de energía, con gran versatilidad y adaptabilidad a los modelos de 400V/800V.
Alta eficiencia y ahorro de energía: Equipado con un motor síncrono de imanes permanentes sin escobillas con una eficiencia ≥ 85%, lo que supone un ahorro energético de aproximadamente un 20% superior al de las bombas de agua de bajo voltaje, reduciendo el consumo energético de todo el vehículo y mejorando la autonomía.
Seguro y fiable: diseño con blindaje completo y aislamiento de alta tensión, con enclavamiento de alta tensión HVIL, sin riesgo de fugas; nivel de protección IP67, resistente a golpes y a la corrosión, adaptándose a las complejas condiciones de circulación de los autobuses.
Control inteligente: comunicación CAN 2.0 + regulación de velocidad PWM continua, el caudal se puede ajustar según sea necesario y la diferencia de temperatura de la batería se puede controlar dentro de ±2℃, optimizando la eficiencia de la gestión térmica.
Gran caudal y alta presión: un caudal de 150-300 L/min y una altura de elevación de 15-25 m pueden satisfacer las necesidades de circulación de circuitos múltiples como HVCH, baterías y motores.
Larga vida útil y bajo mantenimiento: diseño sin escobillas, sin desgaste mecánico, vida útil ≥ 10 000 horas, lo que reduce los costos de operación y mantenimiento de los autobuses.
Escenarios de aplicación
Autobuses urbanos de transporte público de nueva energía (principal escenario de aplicación)
Autocares turísticos eléctricos y autobuses de pasajeros
Autobuses híbridos y de autonomía extendida
Autobuses especiales en regiones alpinas (con bombas de agua dobles para adaptarse a bajas temperaturas).
Autobuses con pila de combustible (circulación de refrigerante para pilas de combustible)