Bomba electrónica de agua de refrigeración de alto voltaje de 450-750 V para vehículos de nueva energía.

Breve descripción:

La bomba electrónica de agua de refrigeración de alto voltaje para vehículos de nueva energía es una bomba electrónica de alta presión diseñada para disipar el calor y mantener el aislamiento de los tres sistemas eléctricos (batería, motor y control electrónico) de los vehículos eléctricos. Se acciona directamente mediante la batería de alto voltaje del vehículo, no mediante baterías pequeñas tradicionales ni el motor.

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Detalles del producto

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Descripción del Producto

Elbomba electrónica de agua de refrigeración de alto voltajeEs el "corazón" del sistema eléctrico trifásico del vehículo, responsable de promover la circulación del refrigerante, lograr la disipación del calor, el aislamiento, el control de la temperatura y garantizar la seguridad, la durabilidad y el rendimiento estable de la batería y el motor.

Aplicaciones principales

1. Refrigeración de la batería
La carga rápida, la conducción en autopistas y las altas temperaturas en verano pueden provocar que la batería se caliente.bomba de aguaEsto hace circular el refrigerante, disipando el calor y evitando que la batería se sobrecaliente, se incendie y se deteriore.
2. Proporcionar disipación de calor para motores y controles electrónicos.
La temperatura de los motores y los inversores es muy alta durante su funcionamiento, por lo que deben refrigerarse continuamente; de lo contrario, pueden sobrecalentarse, limitar su potencia o incluso dañarse.
3. Precalentar la batería en invierno.
A bajas temperaturas, el rendimiento de la batería es deficiente y no se puede cargar.bomba de aguaHace circular el refrigerante y, junto con el sistema PTC o la bomba de calor, calienta la batería para mejorar su autonomía y la velocidad de carga.
4. Al cargar rápidamente componentes de alto voltaje, como cargadores de automóviles y convertidores CC/CC, los OBC y los convertidores CC/CC generan un calor significativo y dependen de su refrigeración cíclica.
5. Cooperar con el sistema de bomba de calor del aire acondicionado para utilizar el calor residual para calentar el interior del coche en invierno, mejorando así la vida útil de la batería.

Parámetro del producto

Modelo	HS-030-156H	HS-030-256H
Tensión nominal (V)	600
Rango de voltaje (V)	400-750
Controlador de bajo voltaje (V)	9-32
Potencia de entrada	≤1500W	≤2500W
Flujo puntual de tasa	13000 L/H a 22 m	21600 L/H a 20 m
Altura máxima	25 metros	≥27 m
Nivel de protección	IP67
Ruido en puntos nominales	≤70 dB	≤75 dB
Método de comunicación	PODER

Estructura de la bomba de agua electrónica

1. Elbomba de aguaLa estructura es una estructura de bomba blindada;

2. La carcasa del cojinete delantero está en contacto con el medio, y la almohadilla aislante delantera aísla la carcasa del cojinete delantero de la carcasa;

3. Para cumplir con los requisitos de aislamiento de la carcasa del cojinete trasero, se diseñó una nueva estructura que la encapsula y la aísla de la carcasa principal, satisfaciendo así los requisitos de aislamiento entre el fluido y la carcasa. La carcasa del cojinete trasero es una pieza independiente de la carcasa principal. El controlador se fija en el extremo posterior, lo que permite la disipación del calor, reduce el aumento de temperatura y prolonga su vida útil. El extremo frontal está en contacto con el fluido circulante, disipando el calor del controlador.

4. El eje del motor tiene una estructura hueca. El fluido entra en el manguito de protección a través de la carcasa del cojinete delantero en la zona de alta presión de la voluta, y después de llegar a la carcasa del cojinete trasero, entra en la parte inferior del eje del motor a través de la ranura transversal de la carcasa del cojinete trasero, regresando a la entrada de la bomba de agua a través del orificio central del eje del motor, formando un pequeño sistema de circulación de disipación de calor.