Compresor de aire eléctrico de pistón sin aceite NF Group de 1,5 kW

La serie de TV2Compresor de aire de pistón sin aceiteEs una solución diseñada específicamente para vehículos de nueva energía (VNE), concebida para ofrecer un funcionamiento estable y continuo sin necesidad de aceite lubricante. Suministra aire comprimido limpio y seco a los subsistemas críticos del vehículo, como los frenos, la suspensión neumática y la apertura de puertas, garantizando una respuesta precisa, fiabilidad operativa y un mantenimiento simplificado.

Aire comprimido limpio y sin aceite
A. Funcionamiento totalmente libre de lubricantes
EsteCompresor de aireFunciona completamente sin lubricantes; su aire de salida está certificado como libre de aceite (según la norma ISO 8573-1 Clase 0), lo que elimina el riesgo de contaminación por aceite en circuitos neumáticos sensibles o aplicaciones de uso final. Es especialmente adecuado para sistemas que requieren una pureza de aire ultra alta, como los que se encuentran en la gestión térmica de baterías o en unidades de control electrónico.

B. Eliminación inherente de aceite
Por diseño, el aire comprimido no contiene aceite lubricante, evitando así fenómenos que degradan el rendimiento, como la solidificación del aceite a bajas temperaturas y la emulsificación por alta humedad. Esto garantiza un funcionamiento constante del sistema en diversas condiciones ambientales, desde arranques en frío extremo hasta la humedad tropical.

C. Mayor eficiencia del sistema mediante aire libre de aceite.
El aire libre de aceite evita la acumulación de residuos de hidrocarburos en las superficies de transferencia de calor (por ejemplo, secadores de aire, intercoolers e intercambiadores de calor), manteniendo así un rendimiento térmico óptimo, minimizando la caída de presión y contribuyendo a una mayor eficiencia energética general del sistema de aire comprimido.

Preponderancia de este tipo decompresor de aire eléctrico

A. Arquitectura integrada altamente compacta
La integración coaxial, optimizada en cuanto al espacio, del motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) y el cilindro de compresión permite minimizar el tamaño y reducir la masa, lo que resulta ideal para instalaciones con espacio limitado bajo el capó o montadas en el chasis de los vehículos eléctricos.

B. Funcionamiento acústicamente optimizado
Mediante el perfeccionamiento sistemático del colector de admisión, la geometría de la culata y el conjunto del cilindro con amortiguación de vibraciones, el ruido de funcionamiento se mantiene de forma constante por debajo de los 72 dB(A) a 1 metro, cumpliendo así con las estrictas normativas de confort en el habitáculo y de ruido urbano del fabricante.

C. Ingeniería avanzada de superficies de cilindros
El orificio del cilindro cuenta con un revestimiento patentado resistente al desgaste (por ejemplo, DLC o compuesto reforzado con cerámica), que mejora la estanqueidad, minimiza las pérdidas por fricción, suprime el microdesgaste y prolonga la vida útil más allá de las 10.000 horas de funcionamiento en ciclos de trabajo típicos de vehículos eléctricos.

D. Requisito mínimo de mantenimiento durante el ciclo de vida
Gracias a su arquitectura mecánica simplificada —con menos piezas móviles, sin cárter de aceite, filtros de aceite ni intervalos de cambio de aceite—, el compresor solo requiere inspecciones periódicas de los filtros de admisión y los elementos de fijación. Esto se traduce en una reducción significativa de los costes de mantenimiento, el tiempo de inactividad y el coste total de propiedad (CTP).