Fabricante de calentadores NF PTC en EV Parts

Nombre del producto: Calentador de agua PTC

Potencia nominal: 10 kW

Tensión nominal: 600 V

Método de control: CAN/PWM

Detalles del producto

AnCalentador eléctrico de refrigerante para vehículos eléctricoses un componente crucial en los vehículos eléctricos, utilizado principalmente paragestión térmica de la bateríay calefacción de la cabina. A continuación se presenta una introducción detallada:

Principio de calentamiento PTC: Algunos calentadores eléctricos de refrigerante de vehículos eléctricos utilizan elementos calefactores PTC (coeficiente de temperatura positivo). Cuando se activa el modo de calefacción del aire acondicionado, la espiral calefactora PTC se energiza con electricidad de alto voltaje para calentar el refrigerante.bomba de agua eléctricaEl sistema arranca y el refrigerante caliente fluye hacia el conducto de entrada de aire caliente, donde intercambia calor a través del núcleo de aire caliente. El controlador del aire acondicionado regula el ventilador para que sople aire, permitiendo así el intercambio de calor con el núcleo de aire caliente. Posteriormente, el aire caliente se expulsa para calentar el habitáculo.
Principio de calentamiento por resistencia eléctrica: También existe un calentador de resistencia por inmersión que utiliza resistencias eléctricas, como las de aleación de hierro, cromo y aluminio, para calentar directamente el aceite refrigerante o el refrigerante aislante. Estas resistencias pueden diseñarse en espiral o en forma de doble bucle (interior-exterior) para aumentar la superficie de intercambio de calor. El refrigerante circula por el interior de las resistencias, y el calor generado se transfiere directamente al refrigerante, logrando un calentamiento rápido.

Nombre del producto	Calentador de refrigerante PTC
Potencia nominal	10 kW
Tensión nominal	600 voltios
rango de voltaje	400-750 V
Método de control	CAN/PWM
Peso	2,7 kg
Voltaje de control	12/24 V

Alta eficiencia:El calentador de resistencia por inmersión puede alcanzar una eficiencia de aproximadamente el 98%, y su eficiencia de conversión electrotérmica es superior a la de los calentadores PTC tradicionales. Por ejemplo, con un caudal de refrigerante de 10 L/min, la eficiencia del calentador de resistencia de hilo puede llegar al 96,5%, y a medida que aumenta el caudal, la eficiencia se incrementa aún más.
Velocidad de calentamiento rápida:En comparación con los calentadores PTC tradicionales, los calentadores de resistencia por inmersión con refrigerante ofrecen una velocidad de calentamiento más rápida. Con la misma potencia de entrada y un caudal de refrigerante de 10 L/min, el calentador de resistencia de hilo puede alcanzar la temperatura deseada en tan solo 60 segundos, mientras que el calentador PTC tradicional tarda 75 segundos.
Control preciso de la temperatura:Mediante su unidad de control integrada, permite un control infinitamente variable de la potencia calorífica. Por ejemplo, algunos calentadores eléctricos de refrigerante pueden controlar la potencia calorífica regulando la temperatura de salida del agua o limitando la potencia calorífica máxima o el consumo de energía, con una precisión de control de hasta el 1%.
Estructura compacta:El calentador eléctrico de refrigerante suele ser compacto y ligero, lo que facilita su integración en el sistema de refrigeración existente del vehículo.