Bomba de agua electrónica automotriz NF Group de 12V/24V para vehículos eléctricos o sistemas de gestión de baterías (BTMS).

1. Gestión térmica de la batería
Durante la carga rápida y el funcionamiento a alta velocidad, la temperatura de la batería aumenta considerablemente; el sistema de refrigeración líquida, accionado por una bomba de agua eléctrica, hace circular activamente el refrigerante para mantener unas condiciones térmicas óptimas. En entornos de baja temperatura, este mismo sistema permite el preacondicionamiento (precalentamiento) de la batería, mejorando así su rendimiento electroquímico, la durabilidad del ciclo y la eficiencia energética general.

2. Refrigeración del motor de accionamiento y de la electrónica de potencia
El motor de tracción y la electrónica de potencia asociada (por ejemplo, inversor, controlador) generan un calor considerable bajo carga. Las temperaturas elevadas sostenidas pueden provocar una reducción de potencia por sobrecalentamiento, una limitación de potencia o daños irreversibles en los componentes. Un sistema de refrigeración líquida específico garantiza un funcionamiento térmico estable y un suministro de potencia constante.

3. Regulación térmica de componentes de alta tensión
Los componentes críticos de alto voltaje, como el cargador integrado (OBC) y el convertidor CC/CC, generan un calor considerable durante la carga rápida y la conversión de alta potencia. La refrigeración líquida continua y adaptada a la demanda es esencial para garantizar la fiabilidad funcional y la seguridad operativa a largo plazo.

4. Control integrado del clima de la cabina mediante recuperación de calor residual.
Gracias a una arquitectura de bomba de calor, el sistema de gestión térmica recupera el calor residual de la batería y del motor, redirigiéndolo al circuito de calefacción del habitáculo. Esta integración sinérgica mejora la autonomía en invierno al reducir la dependencia de la calefacción por resistencia y maximizar el aprovechamiento energético.

5. Control de velocidad variable de la bomba para la optimización energética.
La bomba eléctrica de refrigerante funciona a velocidad variable, modulada dinámicamente en función de la demanda térmica en tiempo real. Esta estrategia de control adaptativo minimiza las pérdidas parásitas —a diferencia de las bombas mecánicas de velocidad fija—, mejorando así la eficiencia general del sistema y el ahorro energético del vehículo.